调度站内，排了半天队，却接到个不超“起步价”的短途单，出租车司机挺郁闷。为鼓励的哥前往车站接单，且“不挑活”，今年暑期到来前，北京多座火车站地区开始试行出租车“盘短”措施——在调度站设立出租车短途快速通道，让接完短途单返回的驾驶员“插队”，优先接下一单，避免发生短途拒载现象。

　　车站地区短途拒载现象多发

　　两三个月前，北京北站地区管理办公室接到一件12345诉求工单，一位来北京就诊的乘客反映：她中午在北京北站出租车候车点打车，希望前往北京大学第一医院妇产儿童医院，一开始司机拒载，上车后还一直对她进行辱骂，并且距离目的地还剩一公里多时，就让她下车了。执法大队要求出租车所属公司进行核实。随后，所属公司按照管理规定对当事司机采取停运召回、批评教育的处罚。

　　对于这一事件，并不是一罚了之。“接到工单后，我们高度重视，梳理了近两年类似的12345诉求工单。”市重点站区管委会北京北站办安全秩序科科长季智介绍，2023年，北京北站地区执法大队承办12345和市民直接来电工单21件，其中出租车拒载11件，达到承办工单的52%；2024年，北站地区出租车拒载类承办工单占比依然超过五成。出租车短途拒载，已经成为困扰北站地区旅客顺畅出行的主要矛盾。

　　为此，北京北站地区管理办公室实地调研、深挖现象成因，寻找解决措施。

　　接短途单的哥可领“速通单”

　　北京北站地处核心区，周边交通发达，市区景点、三甲医院、重点高校等热门区域较为集中，距离较近。车站5公里范围内，有北京动物园、天文馆、紫竹院公园等市区景点，北大人民医院、积水潭医院、儿童医院等多家三甲医院，还有北京交大、中央财经、政法大学等多所重点高校。

　　“我们还发现，前往上述地点的旅客，有很多是老、弱、病、残、孕等群体，因为出行不便或者不会使用智能设备，更愿意乘坐出租车。但出租车司机很容易因为排队时间过长、订单行程距离过近，产生挑活儿的心理。”季智告诉记者。

　　为解决这一问题，北站办与百余名驾驶员座谈，并听取西城区运输管理局意见后，决定借鉴机场经验，在北京北站地区试行“盘短”措施，通过启用“短途快速通道”，让完成短途订单的司机返回时优先接单。

　　昨天下午3时许，记者在北站负二层调度站看到，等候接单的出租车排起长队，旅客随到随走。在距两条正常排队车道不远处，有“出租车短途快速通道等候区”。“刚把一家子旅客送去北京动物园。”等候区内，一位刚完成短途单的的哥手里攥着工作人员发给他的粉单子，上面写着“出租车短途快速通行证”。如今，在该调度站搭载5公里以内短途旅客，可凭小票及这张通行证，于60分钟内免排队拉乘客一次。

　　“盘短”措施已覆盖四座火车站

　　除北京北站，“盘短”措施也陆续在北京朝阳站、清河站、北京站推出。

　　北京朝阳站出租车调度站设置短途登记台，开具短途三联单，科学设置短途通道流线，调整车辆行进路线与停靠点位。同时，增设短途登记公示牌及相关标识指引，安排工作人员分点位引导。

　　清河站设立独立的短途快速通道，实现短途车辆“即接即走”与长途车辆“有序候客”的双轨并行。通过专用流线设计，短途车辆接驳效率提升50%，日均发放派车单50张。

　　上周末，北京站地区也开始试行“盘短”措施，出租车蓄车区东侧落客通道改为短途车停靠点，设置8个车位，短途回程车辆经调度站入口工作人员核验后，进入短途车停靠点，无需再排队。