【深圳商报讯】（记者肖晗）7月21日，深圳巴士集团、深圳东部公交分别宣布与快递企业和新石器签署合作协议，将共同探索复用公交场站、车辆、人员等资源，协同推动城市自动配送加速发展。记者观察到，在全国范围内已有多座城市实现了“公交+物流”合作模式的落地生根，为盘活城市存量资源，破解“最后一公里”配送难题提供新思路。

　　深圳巴士集团透露，7月21日，公司与顺丰速运、新石器正式进行合作签约，三方将强强联合，共同探索并落地全国领先的“公交体系+物流体系+无人化体系”三链融合创新模式。

　　据介绍，本次三方合作核心在于利用深圳巴士集团遍布全市的公交场站网络资源，实现这些场站在满足公交出行需求的同时，可以变身为无人物流小车高效、经济的“补给站”和“区域中转枢纽”。通过创新的“网格化场站管理”，无人物流小车的充换电、停放调度、应急保障等需求将被整合纳入巴士安全员的日常巡检体系，实现“一站多能、一网统管”，让静态的公交基础设施转变为动态智慧物流网络的“活节点”。目前，顺丰搭载了新石器L4级无人驾驶技术的物流小车，已依托巴士集团公交场站网络，开始在深圳各区开展测试性运营。

　　深圳巴士集团相关负责人告诉记者，为推动合作顺畅，深圳巴士集团将履行好“六大角色”，即线路规划师——利用公交大数据和路网知识，提供最优配送线路方案；服务总管家——设立统一客服窗口，高效响应公众咨询与需求；安全守护者——将无人物流小车安全纳入公交网格化巡检，筑牢安全防线；智慧护航员——通过智能平台24小时实时监控无人车运行状态；政企联络员——发挥集团优势，高效协调对接政府管理部门；资源大后方——开放场站资源，提供充电、调度、仓储支持，实现社会效益与经济效益双赢。

　　向物流企业伸出“橄榄枝”的不止是深圳巴士集团。同一天，深圳东部公交也宣布，与圆通、新石器成功签署战略合作协议。签约三方将复用公交场站、物流场景与L4级无人配送车自动驾驶技术，打造“公交+物流”无人配送融合模式。包括共建覆盖更广区域与多样场景的无人配送网络，推动自动驾驶在城市末端物流的规模化应用，以及携手打造可复制、可推广的“解决方案”，构建自动配送2.0时代的创新标杆。

　　而在今年6月举行的第三届未来汽车先行者大会——智能网联汽车商业化论坛上，深圳东部公交就已披露了其公交场站转型计划，通过复用公交场站提供无人车全天候停放、智能充电、安全检测及维护保养一体化服务，预留无人机起降坪实现“空陆协同”。

　　据悉，针对无人车运营中出现的车辆突发状况等路面隐患挑战，深圳东部公交整合130个场站资源，组建842人专业维保团队和258人应急队伍，打造集远程监控、现场救援、技术支持三位一体的无人车综合脱困服务中心。当无人车遇到交通冲突等突发状况时，可实现小问题5分钟线上响应远程解决，30分钟内应急处置人员到场善后处置，大幅降低运营突发隐患风险。

　　在深圳，公交企业持续发展“公交+”市场化多元业务，拓展上下游增量增值业务已经取得成效。深圳巴士集团股份有限公司2024年度报告透露，全年公交市场化收入占比已经由2023年的4%迅速提升至2024年的11%。2025年，公司将坚持推进新兴业务，优化产业布局发展，包括紧抓旅游经济热潮，推广公园观光线路开行模式，提升公交、公园经济价值，加快拓展“公交+物流”业务，持续探索低空经济、数智应用、智慧出行等方面的创新产业赛道，积极推动车辆充电业务、广告业务在市外拓展，积极探索新经济增长点。