7月22日，在峰飞航空位于昆山的eVTOL测试基地，阳光洒满停机坪，蓝天白云之下，一架峰飞V2000CG凯瑞鸥垂直腾空而起，拉升至指定高度后，平稳按照既定航线完成转换飞行。
峰飞V2000CG凯瑞鸥钱佳滢摄
5分钟后，不远处的另一架同型号消防应急机型垂直起飞，飞抵附近的河道上空。两个橘红色救生筏被精准投放至河面，每个救生筏可搭载8-10人。
峰飞V2000CG消防应急机型钱佳滢摄
这是全球首架获颁“适航三证”（TC、PC和AC）的吨级以上eVTOL航空器——V2000CG凯瑞鸥的交付仪式现场，峰飞航空科技将这第1架V2000CG凯瑞鸥交付给了客户合利创兴智能。
据介绍，V2000CG凯瑞鸥由峰飞航空自主研发，采用纯电动力与无人驾驶技术，最大起飞重量为2吨，最大商载为400公斤，巡航速度最高达200公里每小时，适用航程200公里。
而消防应急机型的最大起飞重量为2000公斤，最多可搭载4枚单枚100公斤的灭火弹，单次灭火面积可覆盖800平方米。
与普通直升机有所不同，记者注意到，V2000CG凯瑞鸥在起飞时，轰鸣声明显轻柔许多。“低噪音是eVTOL的优势之一。”峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，直升机的电动化还意味着零碳排放、无需依赖跑道机场，带来了维护成本的降低，同时具备数字化和智能化特性，便于在未来接入运营管理平台。
就应用场景而言，V2000CG凯瑞鸥主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。在试飞阶段中，该机型的飞行轨迹已覆盖华东平原、东北大兴安岭、华中长江流域、华南海南岛等地，在不同地形环境下进行了航空器性能验证。
从研发试飞到适航符合性试飞，再到场景验证飞行，截至目前，峰飞航空的2吨级航空器目前已完成超过4万公里的安全飞行。
今年7月，V2000CG凯瑞鸥单机适航证（AC）获得中国民航局批准，通过了初始适航的最后一关。此前，该机型于2024年3月获得了型号合格证（TC），于2024年12月获得了生产许可证（PC）。至此，V2000CG凯瑞鸥的航空器适航认证“三证”齐全，成为了全球首架严格按照民航适航程序设计、制造和交付的吨级以上eVTOL航空器。
峰飞V2000CG凯瑞鸥的适航“三证” 钱佳滢摄
“适航‘三证’的取得具有里程碑的意义，这是实现商业化的前提，也是取得公众信任的前提。”取得了合法飞行和运营的基础资格后，谢嘉透露，V2000CG凯瑞鸥将从今年开始步入量产阶段。目前，包括V2000CG凯瑞鸥在内，峰飞航空在手订单量达1000多架。
