上证报中国证券网讯（记者田甜）中国汽车工业协会日前发布2025年上半年“成绩单”，我国新能源汽车产销双双突破690万辆，同比增长超40%，展现出强劲发展动能。但与此同时，智能化转型中的技术瓶颈、同质化竞争、安全体系待完善等挑战也日益凸显，如何以新质生产力推动产业提质向新，成为行业共同课题。
2025新能源智能汽车新质发展论坛现场（田甜/摄）
7月15日，以“新质引领智创未来”为主题的2025新能源智能汽车新质发展论坛在长春举行。论坛汇聚政产学研界代表，围绕智能汽车技术突破、安全体系构建、产业链协同等核心议题展开研讨。
2025新能源智能汽车新质发展论坛现场（田甜/摄）
与会嘉宾普遍认为，中国已在电动化领域实现换道超车，智能化正成为产业竞争的“下半场”核心，需以技术创新筑牢安全底线，通过开放协同构建全球生态，以新质生产力赋能汽车产业高质量发展。
AI定义汽车成共识智能化开启产业新赛道
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国在电动化领域已实现换道超车，智能化方面则呈现终端市场先行、产业生态丰富的特点。在他看来，当前核心任务需分阶段推进，2025年至2030年，一方面加速普及辅助驾驶，培育智能驾驶文化；另一方面，瞄准L3及更高等级自动驾驶发展目标。“2030年及之后两三年，或将是L3、L4从试点走向规模化应用的窗口期，率先实现的国家和企业将占据关键优势。”张永伟说。
“过去企业比拼机械制造能力，现在则要看在70%的电子化领域能否建立AI优势。”张永伟指出，软件与AI的融合正重新定义汽车产品——消费者购车决策中，“智能化”权重已达54%，仅次于成本因素，这意味着企业必须将AI能力转化为产品竞争力，才能在性价比与用户体验之间取得平衡。
一汽研发总院副院长兼九章平台CEO周时莹认为，随着AI大模型快速进化，车载应用正从“软件定义”转向“AI定义”。2024年以来，座舱和智驾系统几乎默认接入AI模型。此外，在资本趋紧的背景下，越来越多企业转向具身智能。智能汽车作为“人形机器人”的早期形态，在嵌入式系统、神经网络与AI连接基础方面具备天然优势。
“汽车产业的上半场是电动化，下半场是智能化。”在地平线副总裁、战略部和智驾产品规划与市场部负责人吕鹏看来，中国车企通过电动化布局，在市场份额、技术及产业竞争力等方面取得了长足进步。但当前电动化领域差异化缩小、同质化明显，因此下半场的智能化是更重要的战场。而智能化尤其是智能驾驶，将深刻改变用户习惯与出行方式。
“聪明车”必须是“安全车” 认知驱动破解复杂场景
智能汽车向更高等级演进，安全始终是不可逾越的底线。清华大学车辆与运载学院院长王建强指出，当前智能汽车正从低等级辅助驾驶向高等级自动驾驶跨越。但在复杂的长尾场景下，事故仍时有发生，安全技术仍存在诸多难题亟待突破。
为突破关键技术瓶颈，他提出“认知驱动”路线，融合人类类脑认知与知识经验的启发方式，通过感知—认知—决策三大环节，打通规则与数据的融合通路，实现系统在复杂交通环境中的准确感知、深度认知与安全决策。
“‘聪明车’必须是‘安全车’。”王建强表示，面对复杂、泛化与未知等高风险交通情境，传统自动驾驶系统易陷入安全瓶颈，智能汽车安全需通过“类脑认知架构”实现向人类驾驶认知模式的跃迁。
安全体系的构建还延伸至产业链层面。领充新能源科技有限公司首席执行官周强认为，车网互动有利于缓解新能源汽车规模化带来的电网压力，保障电网稳定；助力可再生能源消纳，推动能源结构低碳转型；降低新能源汽车使用成本，加速市场普及推动储能产业升级，完善新能源产业链支撑能源互联网建设，助力“双碳”目标实现。
产业链协同成破局关键开放合作构建全球生态
作为新中国汽车工业的摇篮，长春市已形成涵盖整车制造、零部件生产、设计研发、销售维护等环节的完整产业链。长春市副市长张春达在论坛上表示，长春市正坚定不移走创新驱动发展之路，设立100亿元汽车产业专项基金，出台覆盖全产业链的支持政策，以一汽为核心，在“三电”、智能座舱、自动驾驶等关键领域不断寻求突破。
面对智能化的复杂挑战，单打独斗难成气候，产业链协同成为业内共识。岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放认为，中国汽车产业需突破低水平竞争，从“比拼参数”到“创造价值”的技术创新，从交易关系到伙伴关系的管理创新，从单次消费到长期信赖的品牌创新，从中国产品到中国品牌的开放创新。
江汽集团控股公司董事、江汽集团股份公司副总经理马翠兵分享了跨界合作的实践经验。自2019年与华为战略合作以来，双方在全价值链深度融合，组建超5000人专属研发与交付团队，打造尊界品牌及超级工厂，并联合227家供应商构筑供应链生态，推动豪华智能新能源领域的突破。
“中国已经成为全球汽车行业的‘健身房’。”论坛上，法雷奥中国首席技术官顾剑民引用集团CEO的感悟解释道，中国汽车技术的全球输出能力日益增强，在这里“训练”能催生出更具创新性的技术和竞争力，如同奥运会运动员在高强度历练中变得更强、更快、更好。他进一步表示，法雷奥将继续加大在华投资，核心在于中国拥有全球最大的汽车软件人才市场，这种人才优势正不断转化为技术创新动能。
“唯有开放合作、协同创新，才能在全球汽车格局深度调整中赢得未来。”与会嘉宾一致认为，通过技术创新夯实智能化根基，以安全体系筑牢发展底线，凭协同生态拓展全球空间，中国汽车产业有望在新质生产力驱动下，从“汽车大国”稳步迈向“汽车强国”。
