“如果说ChatGPT是AI在数字世界的应用，属于‘数字人工智能’，那么‘物理AI’则是AI在物理世界的应用，具体指向机器人科学及所有能够移动的智能体。”元戎启行CEO周光近日在接受南方财经记者专访时，对“物理AI”作出了这样的阐释。

　　周光认为，“汽车将会是第一个大规模量产的机器人。”他透露，元戎启行自去年启动商业化量产以来，产能已达每月一万多台，累计生产近六万台智能驾驶车辆。今年公司规模将继续扩大，预计将有约15款车型实现量产。

　　周光于2019年在深圳创立元戎启行，公司仅用两年时间便跻身独角兽行列。随后，团队开始研发不依赖高精度地图的智能驾驶解决方案，该方案于2023年成功推向市场。目前，元戎启行已与多家车企达成量产合作，多款搭载其技术的车型已陆续上市。

　　强大的研发能力是元戎启行快速发展的基石。公司员工总数超1000人，其中研发人员占比高达84%。周光强调，在成立之初，公司就自研了专门针对智能驾驶的AI推理引擎。该引擎比主流深度学习框架中的推理引擎快6倍，能有效优化计算资源，使系统得以在低成本、低功耗平台上运行。

　　“我们的每一次技术突破都是从0到1的原创，并始终走在商业化前沿。”周光表示，“公司早期在美国硬件迭代周期长达三个月，而在深圳，这一周期可缩短至一周，效率提升十多倍，极大加速了机器人和汽车领域的发展。”

　　目前，元戎启行已与长城、Smart等多家主机厂达成量产合作，共同打造具备组合辅助驾驶功能的汽车。

　　在技术路线上，周光指出，以AI驱动和数据驱动的“无图模式”是元戎启行不依赖高精度地图的基础。“高精度地图易涉及敏感信息，其覆盖范围和开放节奏需严格审批。相较而言，‘无图模式’更易拓展境外市场。”他透露，元戎启行已在欧洲设立办事处，正积极开拓海外业务。

　　谈及未来趋势，周光表示，“去年以来，像ChatGPT这样的大模型出现揭示了潜在趋势。今年的关键在于使用推理，并将语言推理融入自动驾驶，这将成为AI的下一个竞争优势。”为此，元戎启行将推出“Road AGI”，旨在通过AI Spark平台赋能移动智能体在道路及复杂环境中的自主导航与交互能力，终极目标是实现L5级自动驾驶及跨场景应用。

　　基于Road AGI，元戎启行还将探索AI在快递、外卖等领域的应用，实现机器人配送。“这也是Road AGI的重要商业路径，”周光特别提到，“尤其在澳门等人口密集区域，其服务效率将更具优势。”

　　《横琴粤澳深度合作区产业发展规划（2025-2029年）》近日印发，提出建设人工智能协同创新生态，支持推动智能网联汽车道路测试和示范应用全域开放，为智能驾驶等重点领域建设测试沙盒及应用场景。这为元戎启行等企业提供了良好的政策环境，周光希望未来能够通过AI驱动，在澳门横琴等地实现自动驾驶技术的落地。