• 最近访问:
发表于 2025-07-10 17:48:30 股吧网页版
铺路港股IPO 奇瑞进行品牌与智能化双轨整合
来源:21世纪经济报道

  7月以来,奇瑞汽车接连启动两项关键整合。

  近日,有媒体报道奇瑞汽车宣布进行品牌整合,成立奇瑞品牌国内业务事业群,下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部,奇瑞汽车执行副总裁李学用任事业群总经理,iCAR、智界和捷途则保持独立运营。奇瑞官方回应,此次调整为内部机构调整,不涉及品牌定位。调整的主要目的是为了实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。

  月初,则有消息表示,奇瑞智能化中心完成人事调整,由奇瑞汽车副总经理兼雄狮科技CEO邬学斌担任一号位,负责奇瑞智能化业务整体方向上的把关;二号位人物谢保军负责实际运营。目前,奇瑞官方对此尚未回应。

  显然,这一系列动作直指新能源与智能化浪潮下的组织架构优化,或在为其冲刺港股IPO扫清障碍。

  厘清品牌矩阵,锚定市场分层

  此前,奇瑞旗下的奇瑞、捷途、星途、 iCAR和智界五大品牌各自独立运营,内部隐忧渐显:奇瑞主品牌下系列繁杂,用户辨识度低;新能源品牌星纪元与合作品牌智界存在产品定义与产能重叠的风险。

  此次整合以技术路径与市场定位为轴重新划分:星途、风云、艾虎三大事业部涵盖“纯电+混动+燃油”全技术路径对星途、风云、艾虎三个事业部进行管理;QQ事业部专攻A0/A00级下沉市场,与比亚迪、吉利在小车领域直接竞争;独立运营的三大品牌定位清晰:捷途聚焦家庭旅行和户外越野,iCAR瞄准热衷科技和崇尚自由的Z世代客户,智界服务追求智能化、高性能与创新性的用户群体,这与奇瑞港股IPO 申请书中的品牌画像高度契合。

  整合后,星纪元归于星途事业部,智界独立运营,既彰显奇瑞打造自主新能源品牌的决心,又解决了产能问题。有业内人士表示,星纪元与智界间不存在产能倾斜的问题,奇瑞会优先把产能分配给“亲儿子”星纪元,而在“超二工厂”启用后,智界就已经有自己的专属工厂。

  不过,瑞虎与风云系列的定位重叠、探索系列在艾虎事业部仅存探索06一款车型的现状,仍待进一步厘清。

  稳住燃油基本盘,聚力新能源破局

  奇瑞的事业部划分暗藏“稳中求进”的战略逻辑。

  艾虎事业部整合艾瑞泽、瑞虎和探索系列,锚定10万~15万元的燃油车与混动市场,这是基本盘。公开数据显示,瑞虎8和艾瑞泽8是奇瑞最热销的两款车型,过去一年的销量分别达到20.21万辆、14.58万辆。

  新能源赛道则由风云事业部专攻主流混动市场,其在售的风云T9、T0、T8、A8四款车型年销合计近10万辆;QQ事业部整合QQ、冰淇淋、大蚂蚁、小蚂蚁等车型,瞄准A0/A00级纯电市场,剑指比亚迪海鸥和海豚(今年1~5月销售30万辆)、吉利星愿(今年1~5月销售16.45万辆)的市场份额,今年上海车展亮相的全新QQ将成其主力车型。

  星途事业部则主攻20万~50万元的中高端市场,以智能化和高性能为差异化竞争力,肩负提升品牌溢价的使命。该事业部中的星途与星纪元品牌,虽然是奇瑞的“亲儿子”,但此前与市场上其他竞争品牌相比,存在感不高,之后如何立住品牌的高端定位,增强市场认知度,仍是挑战。

  不难看出,奇瑞几大事业部划分的主线是“稳住燃油基本盘,再以新能源破局”。

  2023年,奇瑞汽车董事长尹同跃坦言“奇瑞新能源‘起个大早,赶了晚集’”,同时定了一个“不客气”的小目标:到2024年年底,“要看到王传福的背影”,也就是行业第二。但现实是,2024年奇瑞的新能源车销量不到60万辆,居行业第四。

  此次整合显然是为实现其紧盯行业第二的目标铺路。

  奇瑞还成立了营销服务中心,作为中台部门来协调各方资源,配合各品牌合作联动。营销服务中心总经理为刘赫宁(原长城汽车魏牌营销副总),向李学用和奇瑞汽车副总裁王琅双线汇报。

  智能化提速,冲刺量产交付

  与事业部调整同步,奇瑞的智能化整合更显务实。

  5月30日,奇瑞集团发布公告,将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合,成立“奇瑞智能化中心”,下设智能座舱、辅助驾驶、数字架构等业务模块。奇瑞称,这一轮智能化业务变革,标志着奇瑞智能化战略“提速”,打造高效协同的智能化“作战集团军”。字里行间隐藏的意思是,对于当下的奇瑞,冲刺汽车智能产品的量产交付,比技术自研、领先更为重要。

  这一转变背后是行业逻辑的切换:特斯拉与蔚小理等造车新势力的全栈自研路径成本高昂,而2025年初比亚迪打响智驾平权之战后,让智能化成为必争卖点。对传统车企而言,整合资源优先保障量产交付,比追求技术领先更为迫切。

  此前,奇瑞智能化布局呈分散态。雄狮科技负责智能座舱,大卓智能主攻智能辅助驾驶,另有奇瑞汽车工程技术研发总院、猎鹰智驾等多主体并行,合作供应商涵盖博世、华为、地平线、Momenta、大疆卓驭、轻舟智航等十余家,导致研发重复、进度滞后。

  整合后的智能化中心将构建 “硬件-算法-数据-软件-生态-场景” 全链路闭环,聚焦产品落地。

  值得注意的是,大卓智能曾因前CEO谷俊丽坚持“L2+与L4双线并行”的技术路线,但L4的研发投入与奇瑞“不做烧钱买卖”的理念冲突,导致战略摇摆。此次整合后,优先保障量产的思路已清晰确立。

  事业部整合及智能化整合的成效,将直接关系到奇瑞港股IPO的成败。这家曾在上市之路上屡屡受挫的车企,正通过组织架构的 "大象转身",试图在新能源与智能化的竞速赛中抢占先机。

郑重声明:用户在财富号/股吧/博客等社区发表的所有信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)仅代表个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议,据此操作风险自担。请勿相信代客理财、免费荐股和炒股培训等宣传内容,远离非法证券活动。请勿添加发言用户的手机号码、公众号、微博、微信及QQ等信息,谨防上当受骗!
作者:您目前是匿名发表   登录 | 5秒注册 作者:,欢迎留言 退出发表新主题
郑重声明:用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断,自行决定证券投资并承担相应风险。《东方财富社区管理规定》

扫一扫下载APP

扫一扫下载APP
信息网络传播视听节目许可证:0908328号 经营证券期货业务许可证编号:913101046312860336 违法和不良信息举报:021-34289898 举报邮箱:jubao@eastmoney.com
沪ICP证:沪B2-20070217 网站备案号:沪ICP备05006054号-11 沪公网安备 31010402000120号 版权所有:东方财富网 意见与建议:021-54509966/952500