时隔近十年，阿联酋航空公司（下称“阿航”）再次开启了在中国航线版图的拓展。在短短一个月之内，这家已经进入中国超过二十年的中东霸主就将完成在中国两座一线城市——深圳与杭州与其总部迪拜之间的直飞连接，从而将其在中国内地的航点迅速提升至五个。

　　大湾区“通关”

　　从7月1日开始，阿航运营每日一班深圳与迪拜之间的直飞航线，也成为其在中国内地继北京、上海和广州之后布局的第四个战略门户。

　　目前，阿航在中国内地每日运营五个航班，包括每天各两班往返上海和北京，以及每天一班往返广州。随着深圳航点的加入，自7月1日起，阿航在迪拜与中国内地之间连通的门户城市将增加至四个，每周运营的客运航班将增加至42班。

　　阿航此次在深圳航线上投入刚刚经过客舱升级改造之后的波音777-300ER机型，这也是首次将这款配置了四级舱位的机型投放在中国内地航点。

　　值得注意的是，深圳航线开通之后，阿航在粤港澳大湾区相邻距离非常近的三大枢纽香港、广州以及深圳将实现全覆盖，如此密集的“落子”布局也引发是否会导致“自己分流自己”的猜测。

　　“深圳人均GDP在国内名列前茅，也是创新企业聚集的城市，有一大批世界知名企业，而且深圳经济活力非常旺盛，也会吸引很多海外游客前来经商或是旅游，足够支撑起这条航线的需求。”阿航中国区总经理李旬在深圳航线开航仪式上接受包括《华夏时报》在内媒体记者采访时表示。

　　“我们期待为更多乘客和企业在深圳和迪拜之间、及往返我们不断扩展的全球航点搭建空中桥梁。”阿航副总裁兼首席商务官阿德南·卡兹姆也对深圳航线的前景表示出充分的信心：“深圳是中国最具活力与创新精神的城市之一，我们非常高兴能够开通直飞深圳的每日航班。这一重要里程碑彰显了阿联酋航空持续深耕中国内地市场、支持中国经贸及旅游发展宏图的不变承诺。新航线的开通是顺应中阿两国深化合作的大势之举，更是通过搭建空中通道，助力迪拜与粤港澳大湾区创新走廊——这一旨在吸引全球创新资源的国际化科创中心，实现无缝连接的战略布局。”

　　深圳机场相关负责人在接受包括《华夏时报》记者采访时表示：“阿联酋航空此次在深圳机场开通往返迪拜航线，彰显了深圳在全球的知名度、影响力，也是深圳机场近年来积极拓展国际航线和全球市场的重要成果，将进一步助力深圳与中东地区的经贸、人文往来。我们也将以此次开航为契机，与阿联酋航空紧密合作，携手为旅客打造更高效便捷的航空服务，为深圳建设更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市注入新活力。”

　　“这条航线将成为连接中东与大湾区两大创新高地的高速通道。深圳作为全球PCT国际专利申请量连续19年领跑全国的城市，汇聚华为、腾讯、大疆等科技巨头，与迪拜打造的‘未来之城’的愿景高度契合。”李旬对包括本报记者在内的媒体表示，“阿航和总部位于深圳的华为公司已经在高科技领域展开合作。未来应该会和更多中资企业达成合作，推出更多定制化服务。”

　　阿航自2002年开通了迪拜与上海之间的货运航线，并在2004年开通了迪拜至上海的客运服务，成为首家开通往返中东和中国内地直飞航线的中东航空公司。2006年和2008年阿航又相继开通迪拜直飞北京和广州的客运服务。但近十年以来便没有开通过两国之间的新航线。而此番除了开通深圳航线之外，阿航还将在7月30日开始运营每日一班迪拜往返杭州的定期客运航线，显著加速了在中国市场布局的节奏。

　　网络“下沉”

　　尽管从航空客运的流量以及机场一直以来所处的地位来看，深圳和杭州都并非“北上广”那样作为中国内地最核心的航空枢纽而存在，但在所覆盖地区的经济活力以及高科技实力、创新氛围等诸多方面的光环之下，这两座城市作为航空枢纽的价值也开始被包括阿航这样的航空公司重新认识并定位。

　　“（从航空枢纽的角度）深圳和杭州在中国的定位应该更为重要，两座城市分别是华南和华东地区的创新中心，我们将其看作中国的主要航空枢纽，”阿航远东商业运营部高级副总裁欧翰翔（Orhan Abbas）在7月2日接受《华夏时报》记者采访时表示，“两个城市在科技创新领域极具价值，对我们的客户有吸引力。”

　　在欧翰翔看来，新开通的两条航线具有重要的战略意义，“将强化中国与全球在商业和文化交流方面的联系，而对于阿航来说，商务和企业市场将是其最关注的细分领域。”

　　还有一个重要的因素在于，中国与包括阿联酋在内的中东国家近年来在经贸、文化和旅游等方面交流的显著增加，也推升了人员往来的需求，使得航空运输连接得到增长。

　　中国与阿联酋在去年5月发布的联合声明中明确提出：双方强调航空运输关系对促进两国贸易投资以及两国人员、贸易、文化和旅游往来的重要性，鼓励双方航空公司加强合作，增加两国间航线航班，以满足两国航空运输市场的需求。两国民航主管部门加强沟通协调采取积极措施加强该领域双边合作。

　　正是在这样的背景之下，中阿两国也在去年年底签署了一项扩大的双边航空服务协议。双方每周各自增加了28个班次的直航份额，其中阿航每周获得了14个班次，这一变化也使得深圳和杭州两条每日直飞航线得以实现。

　　阿航在开通深圳和杭州航线之后，也意味着将每周最多 49 个班次的航权全部使用完毕。“后续航权分配如果继续增加，也会考虑继续在内地增加新的航点，”李旬在与包括本报记者在内媒体交流时表示。

　　此前曾有消息显示，成都很可能将成为阿航在中国内地的第六个新航点。按照公开的数据显示，截至今年一季度，中国内地与阿联酋之间有七家航司开通了直航服务，从北京、上海、广州等13个城市飞往阿联酋，每周航班达到200个班次。

　　航旅纵横大数据显示：2024年，国内往返阿联酋的实际执行航班量超1万班次；国内往返阿联酋的民航旅客量超114万人次。其中，广东、上海、北京、四川、湖北前往阿联酋的旅客量最多。

　　“自2002年开始服务于中国市场以来，我们在助力实现与‘一带一路’倡议沿线50余个的目的地无缝衔接方面发挥着重要作用，航线覆盖‘一带一路’沿线150余个国家及地区总数的三分之一。”李旬在接受包括《华夏时报》 记者在内专访时透露，“新航点的设立将进一步推动海湾合作委员会（GCC）国家和非洲地区赴大湾区的游客数量增长，同时，借助72小时全球供应链体系，将为智能制造、电子商务和生物医药等行业提供支持。”

　　除了客运业务之外，阿航SkyCargo货运部每周在中国内地运营13个全货运航班，其中每周6班飞往上海，每周5班飞往广州，每周2班飞往北京。通过其广泛的客运和货运网络，每周可在中国内地航线提供2000吨进出口货运运力。这使其在支持本地企业发展方面发挥了重要作用，也进一步深化了阿联酋与中国在过去40年间蓬勃发展的经贸往来。

　　而深圳航线的开通，同样也有助于连接中国华南地区制造业中心与中东地区空中货运通道运力的提升。根据阿航提供的数据显示，通过执飞迪拜至深圳航线的波音777-300ER宽体客机，每架次可提供16吨腹舱载货运力，将进一步推动深圳智能制造与阿联酋航空全球货运网络形成“空中丝绸之路”的叠加效应。凭借强大且设施先进的冷链运输能力，阿联酋航空将助力易腐货物和药品无缝运输至全球各地。

　　在航线网络拓展之外，阿航还开始加强与中国航企的进一步合作。在今年6月国际航空运输协会年会期间，阿航与中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）宣布签署深化合作谅解备忘录。双方将共同推进在联运与代码共享、常旅客与休息室、网络衔接优化、客户体验提升以及货运等商务领域的深入合作。两家航空公司还将通过最佳实践分享，在收益管理、数据洞察、数字化转型、品牌管理和可持续航空燃料（SAF）等领域交流最佳实践。

　　国航方面表示，通过构建长期、互惠共赢的合作伙伴关系，国航与阿联酋航空将携手提升两国旅客美好出行体验，助力高质量共建“一带一路”走深走实，服务中阿全面战略伙伴关系蓬勃发展。

　　国航目前运营着多条中阿间航线，分别是北京-迪拜（每周7班）、杭州-迪拜（每周3班）、重庆-迪拜（每周3班），今年还将开通北京-阿布扎比航线，为中阿两国之间的人员往来和经贸文化交流搭建起空中桥梁。

　　“我们与国航的合作始于26年前，自2018年以来已经有约1.8万名阿航乘客通过双方联运协议享受到了更丰富的航线。”李旬表示，“阿航的网络覆盖全球六大洲，通航包括迪拜在内的150个目的地，遍及80个国家和地区，同时在合作网络方面也不断拓展，目前已经拥有33个代码共享合作伙伴与118个联运合作伙伴，便于乘客顺畅衔接于全球超1750个城市。”