截至2025年7月1日早盘收盘，国证航天航空行业指数(CN5082)成分股方面涨跌互现，中船应急(300527)领涨20.04%，中国海防(600764)上涨7.06%，长城军工(601606)上涨3.86%；建设工业(002265)领跌。航空航天ETF(159227)最新报价1.12元。拉长时间看，截至2025年6月30日，航空航天ETF近1周累计上涨11.08%。

　　规模方面，航空航天ETF最新规模达3.22亿元，创近1月新高。

　　消息面上，航发集团“一把手”任命落地，张玉金已出任中国航空发动机集团有限公司董事长、党组书记，新一届管理团队成型。中国航发专注航空发动机、辅助动力、燃气轮机及传动系统的研制维修，开展航空关键材料研发，其成果作为航空装备“心脏”，直接决定军民用飞机动力性能，全面配装各类航空装备，同时服务航天、船舶等领域，为装备性能提升与自主可控提供核心支撑。该职位距离上任董事长卸任空缺了大约两个月，张玉金本次任职意味着中国航发重新有了掌舵者，航发产业有望重回高增长轨道。

　　东方证券认为，核心技术渐趋成熟，型号发展持续高投入对盈利的压制即将结束。近5年航空发动机产业进步飞速：1）军：能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机，已摆脱对进口发动机的依赖；2）民：深度参与国产商用发动机研制，长江系列发动机将实现民用航空发动机国产自主，同时低空经济及通用航空市场重点发展AES100、AEP50/60E、AEP100系列、AEP500等涡轴、涡桨发动机。历经多年钻研，我国在航发材料、设计、工艺等核心技术上实现突破。

　　维修、商发及燃气轮机为航发板块打开更为广阔的发展空间。1）维修：在航空发动机的全生命周期内，每台发动机通常需要接受2-4次深度大修，维修成本占比高达全寿命周期成本的50%。目前，国产航发已成功实现核心技术自主可控，但国内航空发动机维修市场仍处于萌芽期，伴随国产发动机列装，维修需求将迎来爆发式增长；2）商发：C919客机总订单数已突破千架大关，标志着国产商用航空正式迈入规模化发展阶段，随着长江系列发动机研制稳步推进，未来取得适航认证后，将打破国外技术垄断，实现从设计、制造到交付的全链条自主可控，为国产商用航空产业链注入强劲增长动力；3）燃气轮机：受益于全球基建复苏与AI算力需求激增，近年来燃气轮机市场正经历爆发式增长。国产燃气轮机在效率、可靠性等关键指标上实现突破，广泛应用于发电、电网调峰、油气开采及舰船动力系统等领域，正逐步替代进口产品，市场渗透率持续提升。

　　航空航天ETF（159227）跟踪国证航天指数，申万一级行业中，国防军工权重占比高达99%，是全市场最“纯”的军工类ETF。聚焦军工领域的空天力量，在申万二级行业中的“航空+航天装备”权重高达71.1%，且是跟踪该指数规模最大的ETF产品。

　　数据显示，截至2025年6月30日，国证航天航空行业指数(CN5082)前十大权重股分别为光启技术(002625)、中航沈飞(600760)、航发动力(600893)、中航西飞(000768)、中航机载(600372)、航天电子(600879)、中航成飞(302132)、中航高科(600862)、中兵红箭(000519)、中国卫星(600118)，前十大权重股合计占比49.42%。