7月1日，2025年全国铁路暑期运输正式启动，为期62天至8月31日结束，全国铁路预计发送旅客9.53亿人次，同比增长5.8%，日均发送旅客1537万人次。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）6月30日发布上述信息。

　　国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，2025年铁路将继续刷新暑运旅客发送量历史纪录。他预测，2025年铁路暑运客运量增幅与2024年同期相当，两个月的暑运最终发送旅客可能比预计的多，有望接近9.7亿人次。

　　上述人士透露，2025年暑运期间，动车组日均运用率将超过95%，动车组上线率将比2024年提升1%左右。

　　2025年暑运将是铁路首个突破9亿人次的暑运。铁路暑运自2023年以来连破纪录，每年都迈上一个新台阶。2023年全国铁路暑运完成8.3亿人次，同比增长88.6%；2024年完成8.87亿人次，同比增长6.9%。

　　国铁集团方面称，2025年暑运在7月1日实施三季度运行图的基础上，同步实施暑期临客列车运行图，安排增开临时旅客列车402列，全国铁路日均计划安排开行旅客列车1.15万列以上，同比增长5.5%。

　　同时，用好渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站等新线、新站能力和京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段高标运行成果，有效提升区域旅客运输能力。通过加开临时旅客列车、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式在热门方向、区间和时段增加运力投放，安排主要城市间普速旅客列车，特别是进京、进沪、进穗列车满轴或满编组运行。

　　国铁集团强调，要在主要铁路枢纽储备一定数量的应急客车和乘务人员，遇突发客流可随时上线运行，并保持普速旅客列车开行规模。提升旅客购票体验，扩大计次票、定期票、旅游套票等新型票制产品应用范围，对部分动车组列车推出最低4折的折扣票价。

　　暑运期间也是汛期风险防控重点时段，国铁集团称，要加强铁路防洪重点处所的巡守监护，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电、动车组、机车车辆等主要设备设施进行全面排查整治，确保状态良好。动态优化旅客列车开行方案，采取停运、限速、迂回等措施，主动规避风险。

　　当前铁路客运量持续增长，前5个月全国铁路共发送旅客18.63亿人次，同比增长7.32%，其中5月更是借助“五一”和端午小长假，发送量在4月的基础上大幅增长，发送旅客4.06亿人次，同比增长12.61%。

　　民航方面，航班管家数据显示，2025年暑运期间民航整体旅客运输量预计达1.5亿人次（仅境内航司承运数据），日均超240万人次，预计同比增长5.4%；民航预计执行客运航班106.1万班次，日均1.7万班次，同比增长3.9%。

　　从航司角度观察，2025年暑运期间境内39家航司存在客运计划，31家航司计划航班量有不同程度的增长。中国国航（601111.SH），中国东航（600115.SH）和南方航空（600029.SH）三大航计划航班量占境内航司总量的42.4%。另外，计划航班量降幅较大的有青岛航空（-13.3%）、乌鲁木齐航空（-11.2%）和广西北部湾航空（-9.0%）。

　　以中国东航为例，中国东航方面称，今年暑运旺季期间，中国东航合计将执行客运航线1150余条，日均执行航班超3200班，同比增长5%。国内东航将在暑期新开38条国内航线，新增航班主要集中在飞往新疆、内蒙古、甘肃、青海、宁夏等热门旅游地区。

　　对比2024年，2025年暑运计划增量前十名航线多为与京、穗相关城市线，日均增量都在8班次以上。

　　国际方面，2025年暑运，民航国际市场预计恢复至2019年同期的九成左右。东亚仍是国际热门目的地，计划航班恢复至107.8%；另外，西亚、中亚、非洲区域航班预计超过2019年的水平；欧洲区域恢复率预计九成以上。热门通航国家日本、泰国、韩国位列前三，其中日本、韩国计划航班量超2019年水平。

　　根据航班管家预售数据，截至目前，2025年暑运民航经济舱平均票价达946元（不含税），较2019年高出7.6%、较2024年高出16%。