6月23日，全国人大常委会法制工作委员会举行记者会，发言人黄海华回应南都记者提问时称，民航法修订草案二审稿将提交本月召开的全国人大常委会会议审议，增加规定国家采取措施优化低空空域资源配置，推动建设民用低空飞行相关服务监管平台，建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等制度和标准，拓展应用服务领域，促进低空经济发展。

　　作为新质生产力的典型代表，低空经济是当前全球主要经济体角逐的新领域，也是我国经济增长的新引擎、科技创新的新赛道。

　　因为道路拥堵，打一个“空中的士”出行；乘坐“空中出租车”跨长江；坐在办公室，想喝点饮料，无人机就送来了现磨热咖啡；作为游客，想俯瞰一个陌生城市，于是坐上了水陆两栖飞机……近年来，低空经济的表现可谓惊喜不断。

　　2024年，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。一年来，政策端、产业端同频共振，全国多地积极行动，发展低空经济的新赛道日渐开阔。

　　有机构预测，2025年，我国低空经济整体市场规模将达到8591.7亿元。

　　不过，在快速发展的背后，我国低空经济在基础设施建设和空域管理等方面也面临着一些制约。如通用机场数量不足、布局未尽合理，在空域管理上，目前的空域划分不够灵活，审批流程繁琐，难以满足日益增长的低空飞行需求……这些短板不仅影响了低空经济的发展速度，也对其安全性和可持续性构成了挑战。

　　围绕这些挑战和短板，适逢民用航空法修订，相关法律将如何作出针对性修改完善？这是记者提出的问题，实际上也是社会各界的聚焦所在。

　　全国人大常委会法制工作委员会的相关表态，是对各界关切的回应，也为低空经济的腾飞带来了重大利好。

　　在空域资源配置方面，增加规定国家采取措施优化低空空域资源配置，推动建设民用低空飞行相关服务监管平台，这将有助于打破空域管理的瓶颈，实现空域资源的高效利用。通过科学合理地划分空域，简化飞行审批流程，能够让低空飞行器更加自由地翱翔天空，提高运行效率、降低运营成本。

　　在制度和标准建设上，建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等制度和标准，同样具有重要意义。统一、规范的适航审定标准，能够确保低空飞行器的安全性和可靠性，为低空经济的健康发展筑牢安全底线；完善的飞行管理制度，则能有效规范飞行秩序，减少安全隐患，保障低空飞行活动的有序进行。

　　拓展应用服务领域也是关键一环。低空经济的发展不能局限于现有的应用场景，要通过政策引导和法律保障，鼓励更多创新型应用的出现，如城市空中交通、低空物流配送等新兴领域，这样就能够进一步挖掘低空经济的潜能。

　　当然，法律修订只是第一步。未来还需要在实施细则、技术标准、管理流程等方面持续创新。

　　低空经济被誉为“下一个万亿级风口”，但其发展高度依赖制度环境。

　　有理由相信，随着低空经济相关法律制度的完善，困扰行业发展的诸多问题将得到有效解决。这不仅有利于吸引更多社会资本进入低空经济领域，推动产业的规模化发展，还能促进技术创新和产业升级，提升我国低空经济在全球的竞争力，低空经济的潜力也将得到充分释放。