2025年6月，离深中通道正式通车即将满一年，随着深圳与中山的通勤时间缩短至30分钟，一场静水流深的企业迁移正在粤港澳大湾区涌动。

　　深中通道的开通显著降低物流与通勤成本，推动“深圳总部+中山基地”模式普及。今年一季度，中山迁至深圳的企业为24家，深圳迁至中山的企业为34家，中山实现净流入10家。2024年的变化更为明显，深圳迁至中山的净流入量达到了168家，同比增长超200%。

　　企业迁移是经济发展中的重要活动，当企业迁移集中在某几个行业时，就发生了产业迁移。探究企业迁移行为背后的原因，是分析相关地区产业的发展与变化的重要指标，对相关地方政府产业政策制定、招商引资、打造良好营商环境时具有重要参考意义。需要注意的是，本报告提及的企业迁移是指狭义的企业注册地迁移，该种迁移方式相对于关闭并设立新企业来说成本较高，需要更强的推动力才得以完成，是观察企业迁移意愿有效切口。

　　中山是工业大市，在粤港澳大湾区中处重要位置。深中通道的开通，为相关地区产业发展提供了新的变量。因此，广东海丝研究院选择中山企业作为《粤港澳大湾区企业迁移》系列报告的第一篇研究对象，整理分析了相关数据，筛选出2025年一季度191家迁出中山与172家迁入中山的所有企业作为样本，通过数据统计分析、企业访谈、机制理论研究、迁移链路分析等方式来探究中山企业迁移背后的原因，并形成研究报告《2025粤港澳大湾区企业迁移报告·一季度中山篇》（以下简称《报告》）。

　　《报告》从注册资本、成立时间和企业所处行业这几个方面给出了迁移企业的画像。迁出企业以中小企业为主，为成立4-6年的成长型企业，行业以建筑业和科学研究和技术服务业为主。迁入企业以小微企业为主，为刚成立2-3年的初创型企业，行业以批发和零售业和建筑业为主。

（迁移企业画像）

　　中山市一季度迁出的这191家企业，以省内近距离迁移为主，主要迁往广州（69家）、佛山（33家）、深圳（24家）等地方。广东省内共有15个城市承接了从中山迁出的企业，85%的企业选择迁往广州、佛山、江门、珠海等临中山城市，就近搬迁一般被视为企业的首选项，在尽可能地保证员工跟随的情况下，还能够与大城市保持紧密的联系，维系原有的资源。

　　报告撰写团队采访了一家今年一季度从中山迁到广州的物流企业，该企业2016年在中山注册成立，2019年在广州设立分公司。企业相关人员表示，迁移至广州主要有以下原因：第一，广州的地理位置优于中山。第二，广州的税负较中山低，并给予了土地优惠政策，可减轻企业压力。第三，该企业的客户基本上都在广州、深圳、东莞；中山车牌在广州限行，该企业迁移到广州拿广州车牌后对经营有利。第四，已经与广州交通系统做好业务对接，广州交通系统管理更优。第五，该公司最初在中山成立，但随着业务的发展壮大，中山的消费市场已经到天花板，因此需要积极开拓广州和深圳等人口大市的市场。

　　一季度迁入中山的172家企业，也以省内近距离迁移为主，其中广东省外12家，广东省内160家，中山对广州（59家）、深圳（34家）、佛山（22家）企业最具有吸引力。90%的省内企业来自临中山城市及对岸的东莞、深圳，反映出中山对珠江东西两岸一体化发展的区域协同策略正深入推进。

　　其中最引人关注的是，深圳到中山的企业近年呈现净流入状态，据统计，2024年深圳迁至中山的净流入量达到了168家企业，同比增长超200%，深中通道的开通无疑为中山市产业发展带来了新的机遇。

　　整体来看，迁出中山企业更多分布在建筑业，迁入企业更多分布在批发和零售业。迁出企业方面，中山企业受当前房地产行业冲击及“工改”影响，建筑业企业在中心城区迁出较明显。迁入企业方面，依托深中通道及中山港等交通设施优势，批发和零售业企业迁入中山北部较为明显。

　　受中山“工改”、营商环境、产业优化、企业数字化转型等综合影响，中山企业迁移整体呈现结构性净流出特征，净流失22家企业。珠江西岸城市广州、佛山依托更好的产业与市场环境，对中山具有虹吸效应，珠江东岸城市深圳、东莞由于成本较高，深中通道促使其产业转移，向中山扩张。中山企业迁移至广州、佛山受产业匹配影响较大，迁移至江门的企业可能为了降低企业综合成本。深圳、佛山企业迁至中山不仅降低了企业综合成本，而且与中山产业有较强的匹配性。

（广东省内企业迁入和迁出中山数据）

以下是《2025粤港澳大湾区企业迁移报告·一季度中山篇》报告节选