6月19日，别克新款E5上市，“一口价”政策把纯电动大五座SUV的价格“打”到了15万元以下。

　　发布会上，新车共推出3款车型，包括515KM先享版、545KM智享版以及620KM尊享版，官方指导价为16.99万元至18.99万元，叠加政策之后的官方“一口价”区间为14.99万—16.99万元，相较老款E5直降2万元。

　　相较老款车型，新款别克E5针对此前被消费者吐槽的点，做出不少调整，从内到外总计有47处改进和加强。

　　车型上并未太大改变，长宽高分别为4892mm、1905mm、1684mm，轴距为2954mm，定位为中大型SUV，与比亚迪唐 EV、问界M5 EV等处于同一车型竞争市场。

　　内饰上，新车的颜色搭配从单一色调转变为双色设计；车机系统是此次升级的重点之一，车机虽仍采用30英寸一体弧面6K屏，但系统升级到V5.0版本，搭载高通骁龙8155芯片，增加了高德地图，支持手机、车机数据互通等功能。

　　安全上，别克这次将重点放在了电池上。

　　此前有别克油车老车主吐槽不敢换成新能源车型，为此别克此次推出首任非运营车主“三电”不限里程终身质保，以及一年内因“三电”质量问题发生自燃报废，将进行1:1赔付的售后政策。

　　除了政策外，别克在电池本身上做出的努力也不可小觑。新车电池采用其与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，对于安全性、可靠性和耐用性都有高标准，可以实现80万公里（CLTC工况）后容量不低于85%的超低衰减。 在环境温度-7℃时，电池低温能量保持率≥95%。满足IP68防尘防水、IP6K9K高压喷水防护等级，事故发生2毫秒高压断电。

　　别克表示，50℃高温下电量100%的电池进行的热扩散测试时，新车单体电芯热失控后无热蔓延，静置2周不起火、不爆炸，大幅超过电池新国标“2小时内不起火、不爆炸”的要求。

　　动能上，新车仍采用单电机，最大功率180kW、峰值扭矩330N·M，百公里加速7.7秒；续航上，低、中、高3个配置车型分别提供的是65kWh磷酸铁锂电池、68.4kWh三元锂电池、76.8kWh磷酸铁锂电池，对应的续航里程分别为515公里、545公里和620公里。

　　作为别克走量的新能源车型，E5身上的担子并不小。数据显示，老款别克E5去年仅售出1.5万辆，2023年售出2万辆，今年前5个月仅售出5071辆，这与国内新势力车企相比差距不小。

　　此次新款别克E5不仅考虑了新增用户的需求，也将此前被指出的问题一一改正。同时，公司将别克E5的价格再次下探，除了希望能加速销量的增长外，也进一步深入15万以下的纯电动车市场。能否挽救别克销量，还需等待市场考验。

　　记者吴迪实习生满新