新华财经北京6月19日电（康耕甫） 近日，2025 TCR世界巡回赛第2分站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满落幕。领克Cyan Racing车队再度驾驶领克03TCR赛车出战，并在本次西班牙站再次包揽领奖台，并在三个回合正赛中共斩获两冠两亚两季的优异成绩，向世界彰显中国汽车品牌的硬核实力。目前，车队以总积分325分的优异成绩，稳居积分榜首位。
TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车锦标赛）、WTCR（房车世界杯）一脉相承，是一项世界顶级房车赛事。西班牙的瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个弯道，这条赛道虽然地势平坦几乎没有起伏，但其赛道具有长度较短、弯道布局异常密集的特性，对赛车的底盘极限、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。
今年是领克参加顶尖房车赛事的第七年，本次领克车队四名主力车手驾驶领克03TCR赛车出战。在领克03TCR赛车被限制性能和加重的情况下，在第一回合正赛的比拼中便包揽冠亚季军领奖台。其中，中国车手马青骅也作为季军登上领奖台。在整个赛事周末三个回合正赛中，共斩获两冠两亚两季成绩。
为了保持精彩的竞技态势和比赛观赏性，TCR的所有车辆均要遵守性能平衡（BoP）和CW（补充配重）以获得相近的性能水平。简言之，表现越好的赛车将被限制性能和车身加重。领克CyanRacing车队作为世界赛场的常胜将军，除了面临严苛的BoP外，也将不断被加重车身。本周末的TCR世界巡回赛意大利站，03TCR赛车或可能被额外增加40KGCW配重，这无疑大大增加了领克在意大利站的比赛难度。
值得注意的是，TCR世界巡回赛的参赛车辆不同于F1的方程式赛车，它要求所有参赛车辆必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，且改装限制非常严格，单台赛车的成本需控制在14万欧元，底盘部分必须使用原厂的白车身，通过安装防滚架在保证车手安全的同时提升赛车的车身刚性；悬挂部分也基本维持了原厂的几何结构。
领克03TCR赛车以CMA架构为蓝本，在领克03量产车的基础上加以优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压直喷发动机。，本赛季最大输出功率340匹马力，最大扭矩420牛·米，采用6速序列式变速箱，前部悬挂为麦弗逊式悬架带可调节减震器，后悬挂为多连杆式悬架带可调节减震器，刹车采用前六后二活塞卡钳。而03TCR赛车这么多年赛场上的出色发挥，也正是得益于领克03强悍的机械素质，完美诠释一台中国制造的中国车强劲产品性能。
领克03++与参与比赛的03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军车队调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m。在车辆设计上复刻03 TCR赛车元素的设计，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼以及前后不等的胎宽和半笼式防滚架等，使得领克03++成为一台可以合法上路的“赛车”。这种赛事验证量产基因，再将赛道技术转化为日常性能的双向赋能，让更多汽车运动爱好者能够有更丰富的性能车驾驶体验。
在各大车企全面向新能源转型的压力下，领克是唯一连续七年坚持参与世界顶级燃油房车赛事投入的中国品牌，七年的参赛经历不仅是一场从赛道到街道的中国性能革命，更是一场中国汽车品牌在世界赛场“以赛带研”的突围。领克凭借一个又一个世界冠军向世界展示了中国汽车的性能实力，更凭借产品矩阵与技术输出，推动中国品牌从“参与者”向“规则改写者”进化。期待能够有更多中国汽车品牌能在世界舞台上大放异彩。
据了解，为响应中国性能车俱乐部号召，关注领克粉丝与所有汽车爱好者性能车的消费及文化趋势的发展，领克汽车成立了领克性能车俱乐部，目前俱乐部拥有3万多名会员。领克汽车还成立了领克汽车运动体验中心（MEC），宁波体验中心位于浙江宁波国际赛道内场，占地面积6191平方米，成都体验中心预计将于9月中下旬开启试营业。
领克汽车运动体验中心是中国品牌首个集传播品牌文化，综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。领克以品牌精神引领中国汽车文化共创，包容兼并专业和休闲的多个维度的业务内容，致力于成为国内首个“汽车文化”地标IP。领克汽车运动体验中心也是品牌创造极致体验、创新体验营销场景的重要落地载体，将最大化地放大品牌与生俱来的运动基因，进而成为领克汽车运动精神的最强阵地。
