红星资本局6月13日消息，6月12日晚，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在朋友圈发文，针对当天在网上引发热议的自己“只买燃油车不买新能源车”言论作出回应：

　　“我昨天说过我个人买燃油车不买新能源车，是基于我个人年均用车里程少、居住地目前充电不方便等实际情况的个人选择。一些文章断章取义、曲解本人原意，影响我国发展新能源的大好形势，故特别申明本人真实意图如上。”

　　他还表示：“发展新能源车是我国的既定战略方向，我本人坚决支持并努力推进。中国新能源车取得世界性的巨大成就，是我们行业共同努力的结果。新能源汽车节能环保、使用成本低、科技感强等优势是毋庸置疑的。”

　　近日，崔东树在直播中表示，自己只买燃油车，绝对不会买新能源汽车。

　　崔东树表示：“燃油车这个绿色环保性是比较强的，生命周期的碳排放是很低的，而电动车在电池制造过程中，碳排放是极高的。”

　　他还表示，新能源车跟传统燃油车的价格体系和税收体系完全不同，燃油车是作为奢侈品去管理的，有巨额的税收压力，而新能源车作为一个无税产品成本是极低的，所以二者很难去竞争。“燃油车是背负了整个车市所有的社会责任，交了巨额的税收背负着重大的骂名，反正我是只买燃油车的，我绝对不会买新能源车的。”

　　公开资料显示，崔东树1991年进入汽车发动机企业，历任中国汽车流通协会市场营销研究分会副主任兼秘书长、乘用车市场信息联席会副秘书长，现任中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、乘用车市场信息联席会秘书长、中国汽车流通协会专家委员会专家委员，是国机汽车（600335.SH）的独立董事。

　　6月12日，崔东树还发文对5月全国乘用车市场价格段进行了分析。

　　据乘联数据，今年5月，全国乘用车市场零售192.3万辆，同比增长12.8%，环比增长9%；今年累计零售880.2万辆，同比增长9%。5月新能源乘用车市场零售102万辆，同比增长28%，环比增长12%；1-5月累计零售435万辆，同比增长34%。

　　崔东树表示，2024年乘用车市场均价是17.7万元，今年1-5月乘用车均价是17万元，5月乘用车均价是17.3万元，5月均价较同期下降0.7万元。常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元上升到2024年的18.3万元。随着高端的萎缩较快，今年1-5月的均价降低到18.1万元，5月保持在18.3万元，燃油车购买群体买车少了。而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价17.1万元，目前的2025年5月是16.4万元，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃。

　　他表示，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃，是好的事情。中国私车普及仍处于千人乘用车保有量200台的世界中低位水平，乘用车销售均价降低推动市场普及和升级全方位发展，价格与成本是世界竞争的利器，未来中低价车促消费的发展空间巨大。

　　红星新闻记者吴丹若