“以前是科技第一，现在是颜值第一，科技领先。

如果颜值跟科技 “吵架”，颜值优先，同等重要但颜值领先半个身位。

新的十年里，小鹏不光要把 AI 做到第一，设计也要做到第一。

.......”

定位为全球 AI 科技公司，专注于物理世界AI大模型的小鹏汽车$小鹏汽车-W(HK|09868)$，将颜值放在了第一位！

是谁让何小鹏和小鹏汽车变了？

这或许跟小鹏汽车的投资人雷军，有很大的关系！

一个多月前，在小鹏G7上市发布前，小米$小米集团-W(HK|01810)$YU7率先上市。3分钟大定超过20万台，1小时大定突破 28.9 万台。有业内人士总结YU7发布会的成功——雷军用3分钟卖了别人一年的量。对于小米YU7的爆火，有网友总结为“谁会介意自己的老婆长得像刘亦菲？！”

小米YU7创造的神话，让笔者想起10年前参加现代汽车主办的一场论坛，至今记忆深刻的一个点是：影响消费者购车的因素排名中，外观设计位居第一位。

十年谈不上沧海桑田，但中国汽车产业早已发生了翻天覆地的变化。现代汽车2016年在中国市场创下最高年销量纪录后，一路走下坡路。但当年其提出的这个观点，在当下的汽车市场仍适用。

如今，小米汽车接连不断的爆火，彻底让小鹏汽车坐不住了！

劣币驱逐良币？

小鹏汽车的改变，直接原因或是在一个月前。

对比小米YU7上市3分钟20万台大定的成绩，7月3日上市的小鹏G7，后官方公布上市后9分钟大定1万台的数据。

当时，笔者记得何小鹏谈起小米YU7的订单情况时，用了一个词“神话”。很显然，小米汽车的表现，让包括小鹏汽车在内的绝大部分车企似乎散失了营销的能力。

在小鹏G7上市发布会上，何小鹏在台上主要讲的是智能、科技、芯片、算法等，害怕自己讲的太专业让大家“听不懂”，何小鹏还让一旁的央视新闻著名主持人朱广权进行解读。

很显然，在一个月前何小鹏就已经意识到营销宣传上的问题。在G7的发布会上，何小鹏对产品进行了重新定义，即设计、颜值、品质和情绪四大维度。其中，何小鹏表示“情绪”是其从去年开始的感悟。

何小鹏称，在泡泡玛特Labubu和小米YU7火爆出圈后，产品不应仅满足基本功能需求，还应满足用户的情感需求，为用户带来情绪上的满足和愉悦。

这一次，全新小鹏P7预售发布会，有细心的媒体人总结了整场发布会的安排：85分钟的发布会，讲颜色用了23分钟，讲设计20分钟，讲电动5分钟，讲智能3分钟。

小鹏P7作为小鹏汽车旗下产品的颜值担当，这一次全新上市讲颜色和设计就占用了一半以上的时间。并且，何小鹏还表示小鹏汽车未来十年，要将“设计第一”的决定，

显然，这样的安排不只是为了突出全新P7的颜值，而是小鹏汽车在运营思路以及产品打造思路上的彻底转变。

近两年的新车发布会，PPT或媒体的宣传稿里，保时捷、迈巴赫甚至劳斯莱斯的出现率明显飙升，有的“致敬”其设计，有的媲美其奢华，还有的超越其性能。

虽然追随者们被贴上了“抄袭”、“模仿”的标签，但在销量上却实打实的收获不少。

这一次，全新小鹏P7的预售发布会，小鹏汽车一改往日常态讲起了颜值，甚至何小鹏的演讲风格也明显变化。对于小鹏汽车的改变，有人称是“劣币驱逐良币”的结果，但笔者并不这样认为。

全新P7的设计，与之前的版本相比明显有很多创新。比如材料方面，内饰软包采用可回收环保皮革，座椅骨架使用再生铝合金，全车塑料件中 30% 采用 PCR（消费后回收）材料。电池包壳体集成石墨烯导热层，减少传统导热胶的使用，提升回收利用率。

同时，对于原创设计的保护，小鹏汽车已经有了准备。比如为全新 P7 的贯穿式灯带、电动尾翼等设计申请了外观专利，

在部分同行还在“致敬”经典时，小鹏汽车并没有同流合污，而是坚持并加大原创，这应该算是劣币激发了良币的斗志。

要颜值的面子，更有科技的里子

小鹏汽车将颜值放在第一位，第二个原因是已经具备硬核的科技里子。

尽管整场发布会仅用了几分钟讲电动和智能，但看过G7发布会的人应该都知道，这一次全新P7全系标配的三颗图灵芯片，以及相关的智能技术，在一个月前的G7上市发布会上已经详细的讲解过。

因此，这一次全新P7预售发布会也没必要大费周章的再讲一次。

另外，小鹏汽车在智能技术领域，已经处于第一梯队。近期备受关注的懂车帝联合央视的测评里，已经有了很好的证明。

在高速事故场景模拟中，特斯拉Model 3和Model X 在6项测试中通过了5项排在第一，2025款小鹏G6在6项测试中通过了3项，与问界M9、智界R7、腾势Z9 GT EV排在第二。

因此，在智能技术已经领先同行的背景下，补齐颜值的短板，成为小鹏汽车的首要任务。

“我们以前是颜值让位于科技，现在是如果颜值跟科技两个兄弟吵架，那对不起，颜值优先，同等重要，但是他领先半个身位。”何小鹏在发布会后接受媒体采访时表示。

他对小鹏新车的要求是：造型做好的情况下再谈其它的，“我们可以一年在AI训练上花20亿，为什么不能在设计上也花20亿？我们在上海租了两栋楼给造型团队，要啥给啥，会在设计上投入更多的资源。”

总结：

纵观历史，汽车工业史上的几次变革，都是以技术的发展为主。曾经被热议的汽车新四化，如今提得最多的是电动化和智能化，这也是车企们竞争的焦点。在大家卷得你死我活的时候，小米汽车的横空出世以及连续爆火，让热衷卷技术卷配置的车企们看到了颜值的重要性。

如今，小鹏汽车第一个公开表示，将颜值放在产品开发的首位，这一举动或将带动其它车企的跟进。凭着中国汽车人的内卷精神，相信不久的将来，或将诞生属于我们自己的保时捷和迈巴赫。