这次的“恒大车圈论”可以说是几败具伤。虽然比亚迪处处占理。

截图于网络

最重要之处是划线的那句话。监管部门认为比亚迪没有财务问题。实质上相当于有关部门给比亚迪背书。个人认为CC肯定不知道，否则给CC万个胆也不敢说出“车圈恒大论”这种观点。因为他已经不是在质疑比亚迪，而是质疑监管。

不过比亚迪很快删除了这个微博。据说船夫发话“和为贵”。但是网络是有记忆的。有无数人保留着这个微博原文。

正是这编博文终结了“车圈恒大论”的舆论风暴。

看似比亚迪占理。然而比亚迪也是受伤的那一家。

从舆论角度看，负面信息容易传播，消除负面需要很长时间。

从资本市场角度看，5月26资本恐慌的出逃，造成了趋势走坏，不是短时间内可以修复。

从消费市场看，消费者必定产生购买焦虑。

当然CC，吉利这几天也讨不到好。已经看到不少视频讨论23年前购买的吉利PHEV车型油箱问题了。吉利那几年总卖出不少PHEV车，想找个常压油箱易如反掌。

商业竞争无处不在。然而竞争必须有底线。一场无底线的舆论风暴造成的伤害可能是所有车企。

有句话是这样说的“欲使其灭亡，必先疯狂”。看看CC无底线的话术，可见其疯狂程度。看看吉利莫名其妙参与进来，难道也想走疯狂之路？

汽车产业一定是集中化的产业。这经过百年发展验证过。新能源车也是汽车。观察新能源车趋势，正在从分散化向集中化推进。此时更是看所有车企战略定力之时。坚定技术创新、坚持市场扩张的车企可能是最大赢家之一。