7月23日，孚能科技公告，公司收到广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）的某车型零部件《定点开发通知书》，广汽集团选择公司为其开发和供应电池组箱总成，根据客户销售预测和安排，公司将于本年内开始供货。

　　此前，阿联酋企业Autocraft与上海时的科技在上海签署采购协议，订单金额高达10亿美元，用于采购350架E20eVTOL，这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单，此次签单的E20为上海时的科技旗舰型号eVTOL，孚能科技向其独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。

　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪分析认为，“押注SPS电池产品和固态电池对于孚能科技至关重要，SPS电池产品在性能和成本上具备显著优势，而布局固态电池是孚能科技的重要发展战略，公司将其视为改变行业格局弯道超车的重要机会。”

　　SPS电池产品今年大规模量产

　　2022年9月，孚能科技正式推出全新动力电池解决方案——SPS（SuperPouchSolution），提出一整套从电芯到系统，从制造到回收的创新解决方案，在续航里程、充电效率、降本增效和适配车型等方面实现了全面升级。

　　“在结构创新上，公司SPS超级软包电池系统巧妙地采用了高效液冷板与底盘的一体化设计。这种设计使得半固态大软包电芯能够直接与系统底盘集成，从而显著减少了系统零部件数量，降低了33%的材料成本，并提高了30%至75%的体积利用率。”据孚能科技相关负责人介绍。

　　据了解，孚能科技SPS超级软包电池可兼容三元、磷酸铁锂、固态电池、钠离子电池等多种材料体系，本次广汽集团定点车型采用的正是基于SPS超级软包动力电池解决方案设计的磷酸铁锂动力电池，此次合作标志着孚能科技SPS电池产品的市场认可度进一步提升。

　　“今年将成为公司SPS磷酸铁锂电池大规模出货的元年，SPS电池产品的量产将助力公司提升规模效应，进一步推动降本增效。”上述负责人称，“公司SPS磷酸铁锂产品已获得广汽、吉利、江铃等多家客户项目定点。”

　　在产能配套方面，孚能科技赣州新能源、广州基地均为SPS先进产能，目前两处生产基地均已有部分产线投产，产能利用率与产品良率稳步爬升，目前SPS产品已进入大规模量产交付阶段。

　　全固态电池商业化进程提速

　　值得一提的是，孚能科技半固态电池的量产与商业化进度同样可圈可点。7月17日，孚能科技接受投资者调研时表示，公司2023年后获得的三元体系产品定点均采用半固态解决方案，覆盖高端商用车、eVTOL等多领域头部客户，目前半固态出货量已达GWh级别。

　　成本方面也取得了重要突破，“目前公司半固态电池的成本相比液态电池只高5%-10%，具备良好经济性和市场竞争力。硫化物全固态电池目前材料成本和制造成本较高，但预计随着产业成熟和技术迭代，未来有望实现大幅降本，进一步打开市场空间。”上述负责人称。

　　近日，孚能科技表示，公司全固态电池研发及产业化进展顺利，将量产时间表进一步提前。2025年8月公司将实现硫化物全固态电池的送样，年底实现全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026年-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。

　　当前，全固态电池产业已迈过技术验证期，进入“政策驱动+场景落地”的黄金发展窗口。值得注意的是，孚能科技在固态电池领域具备多维度的竞争优势，公司长年深耕高镍三元+软包+叠片技术，固态电池是公司既有的软包高镍三元体系的延伸，孚能科技在该条路线上已深耕多年，实现了多家高端性能汽车、eVTOL等不同领域头部客户的供货，具备丰富的验证及量产经验，对于不同应用领域的产品体系开发积累了充足的数据资源，为公司固态电池产品快速迭代奠定坚实基础。