$中国重工(SH601989)$  ，当年中国南车4块多卖了，第三个交易日停牌，后来复牌涨到48！

中国重工和中国船舶的历史渊源与“南船北船”的称呼密切相关。在2019年之中国船舶工业集团集团（总部上海，俗称“南船”）旗下核心上市平台为中国船舶（600150.SH），而中国船舶重工集团（总部北京，俗称“北船”）的核心上市平台为中国重工（601989.SH）。两者分别承担民用船舶制造和军用船舶研发的主要任务。2019年两大集团合中国船舶集团集团后，中国船舶和中国重工成为集团旗下并列的核心上市平台，但在船舶制造、维修等领域仍存在业务重叠，构成同业竞争。

关于合并的可能性：已进入实质性实施阶段，成功概率极高

1. 交易进展：2024年9月，中国船中国重工重工启动合并重组，计划通过换股吸收合并方式整合双方船舶总装业务。截至2025年7月，该交易已上交所交所并购重组审核委员会审议，成为A股有史以来规模最大的吸收合并交易（金额超1150亿元），后续仅需证监会注册即可实施。据内部人士透露，本次重组基本完成，注册环节不确定性较低。

2. 政策支持：2025年5月证监会修上市公司重大资产重组管理办法办法》，通过缩短审批周期、放宽财务限制等举措加速国企整合。中国船舶集团作为国务院国资委直接管理的央企，本次合并被定位为“落实深化改革三年行动”的标杆项目，获得国资委原则性批复。

3. 战略逻辑：

- 消除同业竞争：合并后中国船舶将承继中国重工的全部资产与业务，彻底解决双方在船舶总装领域的同业竞争问题，符合“一企一业、一业一企”的国企改革原则。

- 资源整合效应：合并后存续公司将江南造船造船、大连造船等顶尖船厂，形成覆盖军民船全产业链的“全球造船第一巨头”，资产规模、手持订单量等指标均跃居全球首位。

- 技术协同升级：双方在高端船舶研发（如LNG船、智能船舶）、供应链管理等领域的技术资源将深度融合，推动产业向绿色化、智能化转型。

4. 市场验证：2025年上半年，中国船舶和中国重工分别实现净利润同比增长98%-119%和182%-283%，业绩增长与重组预期形成共振。机构测算显示，合并后通过产能优化、费用率下降等举措，存续公司盈利能力有望进一步提升。

合并后的影响：

- 行业格局重塑：合并后的“新中国船舶”将占据全球造船市场超15%的份额（以完工载重吨计），显著提升中国在高端船舶领域的定价权。

- 资本运作延续：中国船舶集团旗下仍有沪东中华、黄埔文冲等优质资产，未来可能通过资产注入进一步完善上市公司产业链布局。

- 股东权益保障：本次交易设置了现金选择权（中国船舶异议股东收购价30.27元/股，中国重工4.04元/股），且换股价格均高于过去两年85%以上交易日收盘价，充分保护中小投资者利益。

综上，中国重工与中国船舶的合并已从“可能性分析”进入“实施倒计时”阶段。这一历史性重组不仅是国企改革深化的里程碑，更将重塑全球船舶工业竞争格局。随着证监会注册程序的推进，预计2025年内将完成最终交割，标志着“中国神船”正式启航。