37岁的科技新贵，踏上新路。
8月3日，印奇操盘的“千里智驾”，一举揽入约2500名吉利员工，涵盖极氪约1500人、吉利研究院近1000人。加上迈驰智行的500人，新公司规模达到3000人。
据报道，本月15日前，极氪智驾的员工，即要全部完成转岗。
印奇早已备好粮草，千里智驾刚于7月完成增资，股东方累计现金出资超17亿元。
征战“智驾”，他还多了一位帮手。6月，千里科技请来原华为智能汽车解决方案BU首任总裁王军，出任联席总裁。
印奇毕业于清华计算机实验室，长于算法，王军则有丰富实践经验，两者联手，推动千里智驾启航。
紧密捆绑
8月1日，据《21汽车》报道，印奇、王军两人，奔赴宁波杭州湾，参加一场“誓师大会”，会议时长为3小时。
本次会议，由吉利召开，吉利汽车CEO淦家阅、极氪科技集团副总裁陈奇，均出席并做讲话。
高层指出，吉利未来只有一个智驾团队，即千里智驾，极氪智驾团队和吉利研究院的智驾团队，将整合进新公司。
同日，印奇掌舵的千里科技公告，拟与宁波吉利汽车研究院签约，以3.45亿元的价格，转让一在研车型的知识产权。
转让标的，为一个增程版车型技术，系睿蓝自行研发，吉利付款也干脆——全额一次性付清。
吸纳智驾资产，并出手增程版车型技术，千里系的主线更清晰——聚焦“AI+车”，打造智能出行科技品牌。
双方渊源已久。
2024年，印奇实控的江河汇，以24.3亿元的价格，受让吉利旗下公司所持股份，拿到千里科技9亿股，成为其第二大股东。吉利旗下重庆满江红，则为第一大股东。
成为千里科技董事长后，印奇首次公开亮相，留给智驾系统。
3月，千里科技和吉利汽车，联合发布千里浩瀚智驾系统，推出H1、H3、H5、H7和H9五套方案，未来将覆盖吉利全系车型。
“浩瀚”的智驾能力，来自吉利研发团队，“千里”的大模型和算力，则由印奇的人工智能团队掌握。
当日，印奇在演讲中表示，当下汽车行业正由“车+AI”走向“AI+车”，未来需要一家能将大模型技术、产品场景和软硬件能力进行整合的解决方案提供商。
共谋智驾
印奇团队，迅速披露详细计划。
董事会3月签发一则公告，拟集合多方资源，分两步，打造一家新智驾企业。
第一步，千里科技全资子公司“重庆智骐鑫旺”，出资2亿元，联合重庆两江产业基金、重庆产业母基金等，共同设立“重庆江河启兴”。
6月27日，重庆江河启兴，已经完成工商注册登记手续，拿到营业执照。
第二步，该合伙企业，以15亿元人民币现金，增资“千里智驾”，拿到30%股份。
据《车BU投资框架协议》，其两位车企同盟，吉利旗下吉润汽车的出资方式，是现金2亿元+实物13亿元；路特斯实物出资2.5亿元。
“吉利将现有部分智驾研发技术（十四大项）的所有权，路特斯将部分智驾研发技术（三大项）的使用权，分别转移至合资公司。”公告称。
旷视科技旗下智驾品牌——迈驰智行，需要将车BU板块所有业务及资产所有权，转移至千里智驾。印奇持有迈驰智行股份，为新公司股东之一。
7月4日，千里智驾2亿元注册资本，全部到位。吉润汽车、迈驰智行分别持股30%。
新公司管理层名单公布，王军担任董事长，印奇的创业伙伴、旷视科技联合创始人杨沐担任董事，目标直指“打造面向第三方整车企业的开放平台”。
王军一入职，就给新产品站台。
6月，千里科技发布“千里智驾1.0”解决方案，分为基础版、专业版和旗舰版。
其中，旗舰版方案，搭载高达700TOPS算力平台，可实现多场景自主决策与复杂交互，能从一个车位开到另一个车位。
多线并进
印奇掌控的千里科技，本为力帆科技，现有约380亿市值。
其拥有两大板块，一为终端业务，如摩托车品牌“力帆”“派方”，及新能源汽车品牌“睿蓝”；一为科技业务，聚焦智能驾驶和智能座舱解决方案。
制造业干的是苦活，去年毛利率不足8个点，其它业务毛利率则高达45.7%。
新掌门印奇，是旷视科技创始人，出生于安徽芜湖，技术出身，在AI领域工作十余年。
在他看来，硬件将不再是汽车商业模式的核心，研发重心会聚焦到打造优质软件上。
印奇举了个例子，手机行业中，iPhone开启智能机时代后，硬件逐步收敛为直板触屏形态，产品重心转向软件应用与体验；汽车行业也将有类似趋势。
“未来5年，大家讨论新座舱或许会比讨论智驾多。”他发力智驾的同时，也在研发智能座舱解决方案。
7月，印奇出席世界人工智能大会，联手阶跃星辰、吉利，发布智能座舱Agent OS（预览版）。
该Agent的目标，是成为个人生活助理，根据用户偏好，自主完成各项操作，例如自动调节座椅位置、空调温度，自动搜索并播放用户喜欢的视频等。
印奇称，千里科技的定位，是智能产品和智能服务供应商，今年会加快科技业务布局，到2026年，业绩会快速增长。
1-3月，千里科技净利约2000万元，盈利能力有所提升。
沿着“AI+车”的思路，其攒局设立千里智驾，兵马、粮草到位，即将开足马力狂奔。
