本报记者冯雨瑶

　　随着“AI+车”趋势的加速演进，AI智能化已成为驱动汽车产业变革的核心力量。

　　自2024年开始，重庆千里科技股份有限公司（以下简称“千里科技”）启动了以"AI+车"为核心的战略转型。6月20日，公司发布高管任命公告，聘任王军为公司联席总裁。此次任命新高管，意味着千里科技在加速战略转型、推动业务发展上实现了关键“加码”。

　　6月23日，千里科技联席总裁王军、千里智驾技术负责人杨沐与《证券日报》等媒体在重庆举行了媒体沟通会。现场正式发布了面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0，并公布了面向L3级、L4级的智能驾驶产品路线图。

　　同时，公司还介绍了与合作伙伴——阶跃星辰联合研发的千里智驾RLM大模型，以及在打造以AI Agent为核心的下一代智能座舱产品方案的最新进展。

　　打造全栈式的端到端解决方案

　　据介绍，千里科技最新发布的"千里智驾1.0"解决方案，分为基础版、专业版和旗舰版三大类别。这是一整套面向第三方整车厂商的智驾平台方案，将全面覆盖高、中、低端硬件配置，满足客户对于不同价位车型的多样化需求。

　　此外，千里科技进一步披露了面向L3级、L4级别智驾方案的全景路线图。根据规划，千里科技将在未来六个月内发布L3级别智驾方案——千里智驾2.0。在2026年下半年，计划推出面向Robotaxi场景的L4级智驾方案——千里智驾3.0。随着产品方案的不断迭代，千里科技致力于打造真正可托付的智驾解决方案，带来极致安全的驾驶体验。

　　王军表示：“AI化正在持续引领智能汽车产业的变革。我们希望通过从技术到产业链‘一横一纵’的全面整合，打造全栈式的端到端解决方案，为用户带来更安全和更舒适的驾乘体验。”

　　千里科技发布的一系列进展，标志着公司在推动科技业务的发展上取得了实质性突破。王军认为，当前公司在智能化领域的布局需要集中力量实现三个“聚焦”：产业链方面，公司的核心业务模式是做全栈的解决方案，但全栈并非意味着公司什么都做，公司自身将聚焦最关键、最能够给终端用户带来核心价值的部分，同时整合产业链上最优秀的合作伙伴；客户方面，将聚焦与核心客户的合作共赢；市场方面，将聚焦立足国内，走向海外。王军首次将千里智驾定位为Tier 1（一级供应商），核心业务逻辑是“做B端大客户生意”，跟着核心客户出海。如何立足国内，走向海外，是所有汽车产业从业者需思考的一个问题。对于“出海”，王军表示：“公司作为一个零部件供应商，要逐步跟随车企走向海外。”

　　联合研发千里智驾RLM大模型

　　经过联合研发，千里科技基于阶跃星辰行业一流的多模态基础大模型底座、领先的强化学习范式，打造了全新的千里智驾RLM大模型，确保模型能够为用户带来更加安全、舒适的智驾体验。据介绍，千里智驾RLM大模型，全面覆盖基础大模型训练、智驾数据特训，以及强化学习三个密切相关的环节。

　　千里智驾技术负责人杨沐表示：“当前，前沿的大模型具备极高的能力上限，这为赋能车端的技术和应用的革新开辟了巨大的想象空间。通过与阶跃星辰的深度技术合作，我们将能在大模型行业经过充分验证的领先技术范式，快速迁移至智驾领域，从而推动智驾大模型的研发落地。”

　　现场，杨沐还透露，公司正在基于行业领先的多模态大模型、端到端语音大模型，开发新一代以AI Agent为核心的智能座舱产品方案。该产品方案具备多模态融合的超自然交互、基于全融合地图的人机共驾、第三生活空间，以及端云一体的融合记忆等特性，旨在将座舱打造成一个“超级AI Agent”。

　　加速“AI+车”转型

　　千里科技由力帆科技蜕变升级而来。目前，千里科技的主营业务分为“终端业务”和“科技业务”两大板块。其中，终端业务是指原有的摩托车、新能源车业务；科技业务则是全新的业务，聚焦打造汽车AI化解决方案。

　　王军加入千里科技后，将全面负责科技业务板块。过去半年，千里科技的科技业务板块取得了一系列的进展。在智驾方面，今年3月，千里科技宣布与迈驰智行（重庆）科技有限公司、宁波路特斯机器人有限公司等，共同投资设立智驾合资公司——重庆千里智驾有限公司（以下简称“千里智驾”）。千里智驾的设立，标志着千里科技正式进军智能驾驶领域。该合资公司将整合各方在智驾技术、研发资源、资金及产业资源等方面的优势，打造开放的、国际化的AI智行平台。

　　在交流环节，千里科技上述高管层对公司业务发展、未来规划等具体问题与媒体进行了充分沟通。

　　浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）作为千里科技一个主要的合作方，两者之间的业务关联性备受关注。王军解释道，千里智驾的1.0解决方案，最先与吉利达成了合作，并支撑吉利发布了千里浩瀚的智驾解决方案。“吉利是我们的战略合作方，我们与吉利最先达成了合作，会全力支持吉利汽车的产品解决方案。”

　　王军认为，千里科技的定位依旧是一个独立的智能汽车解决方案的零部件供应商，除吉利外，公司还会和其他车企进行合作，这一点非常明确。

　　对于未来的发展规划，王军在接受《证券日报》记者采访时表示：“任何一个大的产业，企业不可能单打独斗。”他表示，“未来我国智能化的零部件供应商不可能只有一家，公司希望通过自己的能力，在全球的零部件供应商里取得1/3左右的市场份额，这是公司未来的一个战略目标。”