本报记者张晓玉
6月26日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）“Hi4 Talk嗨聊会”第二期如约而至。在“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，长城汽车针对Hi4技术体系下主打城市用车的Hi4和Hi4性能版进行讨论，重点聚焦Hi4技术和增程技术的差异以及四驱对于用户的价值。而Hi4-T与Hi4-Z则主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊会”第二期，长城汽车重点聚焦耐久与可靠、越野场景等话题。
在越野圈，“越野不仅要出得去，更要回得来”这句话广为流传，旨在强调耐久与可靠，是越野车的核心，是立足于市场的根本。
刚刚结束的2025中国环塔拉力赛，首次设置了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等，因此这是一场对新能源越野技术是否耐久与可靠的史诗级检验。长城坦克车队携坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-Z征战超4000公里的复杂赛段，最终获得厂商队杯T2.E量产新能源组冠军。
长城汽车技术中心副总经理王超表示：“我们的赛车跑完全程，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池，全程无损。环塔赛场的严苛环境大家有目共睹，沙漠高温超过60℃，但其实长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”
对此长城汽车CTO吴会肖也强调，长城汽车参加环塔拉力赛，是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。长城汽车以全球标准来进行车辆开发和测试，要把中国汽车带到全世界的各个角落。
事实上，保值率是反映耐久与可靠的一个重要参考，据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合制作的《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分别位列国产新能源插电混动SUV保值率前三。
在吴会肖看来，保值率与产品质量息息相关，中国汽车品牌应该持续提升产品质量，而且这是一场“马拉松”，比拼的是持续的积累，是长期主义。
Hi4-T与Hi4-Z都是长城汽车的新能源越野技术，但二者在技术上有着本质的不同，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。
对此，王超进行了形象类比：“Hi4-T就像是越野界的全能运动员，短跑、长跑、铅球样样精通。如果用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就非常合适。”而且从技术架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，几乎是民用硬派越野车的“顶格”配置。
吴会肖表示，而对于以城市通勤为主，节假日去郊外进行中轻度越野，需要走一些非铺装道路的用户来说，Hi4-Z是更适合的选择。对用户而言，技术没有绝对的最优只有更适合，无论适用于城市场景的Hi4和Hi4性能版，还是适用于越野场景的Hi4-T和Hi4-Z，都是长城汽车致力于满足用户多元化用车需求的技术表达。
