“2025年，中国汽车产业已经进入胶着的淘汰赛周期。汽车品牌的生存还是死亡，取决于现在的根本策略和关键举措，已没有时间耽误。”在6月13日广州举办的“2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛”上，论坛主席贾可发表《中国汽车的十大决断》，并指出“中国汽车产业到了决断的时候，没有决断，就无法决战。”

　　据悉，为期3天的2025轩辕汽车蓝皮书论坛，聚焦战略、合资、出行、具身机器人、出海、驾术、设计、场景、营销、AI+等10大议题，汇聚数十场主题演讲以及15大圆桌辩论和3场尖峰对话。

　　共话车市：“把流量还给产品，把话筒交给技术”

　　在去年举办的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，贾可指出中国汽车行业的六大发展怪象。一年后，国家主管部门针对业内发展乱象接连按下“刹车键”，中国汽车产业正迎来发展的关键时刻。就在论坛开幕前，工业和信息化部装备工业一司发布6月9日发布公告指出，正式启动2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，并加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度。

　　此次论坛上，多位车企高管也针对未来发展发表了自己的观点。广汽集团党委委员、副总经理高锐认为，从长期看，市场竞争从来都不是百米短跑，而是一场旷日持久的马拉松。供应链体系正是广汽发展长跑中不可或缺的“配速员”，既可以保障企业稳健起跑，更能助力持续发力，最终赢得长远发展。“广汽始终认为，供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此，我们郑重承诺：坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转。我们坚信，开放合作、互利互惠才能激发创新活力、推动产业链供应链协同发展。” 高锐说。

　　值得注意的是，在论坛次日，广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现，推动汽车产业高质量发展。广汽此举是央企、国企良好企业担当、迅速行动的一个缩影，积极响应了工信部、国资委等部门关于保障供应链稳定的政策要求。

　　岚图汽车CEO卢放指出，中国已成为全球最大的汽车市场，大就要有大的样子，不仅是规模，更是格局、是担当。每家车企背后，都是几十万、几百万甚至几千万个家庭，站在“聚光灯”下，就要经得起实践的检验，踏踏实实服务用户，为社会创造正向价值。“市场不是舆论场，品牌的根基在实验室、在生产线、在用户的真实场景中。我们应该把流量还给产品，把话筒交给技术，聚焦服务用户的能力而不是忽悠用户的能力，真诚地向市场和社会释放正确的信息，真诚地回馈用户对企业的期待，让舆论回归到对产品、对技术、对服务、对品牌建设的关注上。”卢放说。

　　奇瑞汽车股份有限公司执行副总李学用同样呼吁，整个奇瑞都在坚持“比”，“我们一起比，相互比、学、赶、超，能够让中国企业通过比技术、比服务、比产品越来越好。”

　　破局：中国汽车处于“决断”十字路口

　　奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在演讲中提到，中国汽车在经历了高度竞争的蓬勃发展之后，也站在了“决断”的十字路口，必须回归本源，追求长期主义，筑牢安全和品质的发展根基，守护健康有序的产业生态。

　　贾可指出，中国汽车产业已经进入焦虑又胶着的淘汰赛周期，没有决断就无法决战。“决断”不仅体现在对新技术、新赛道的选择上，也贯穿于企业的日常运营与战略调整之中。

　　李学用认为，最好的“决断”就是一定要“决断”坚持技术创新，坚持技术发展。第二个“决断”，坚持好国际化，非常关键。第三个“决断”，坚持用户为先，一定以用户为本，以用户为根。第四个“决断”，一定要坚持好企业的初心，这才是企业的本源。

　　此次论坛期间还举行了第十届铃轩奖启动仪式、2025轩辕汽车蓝皮书论坛之夜，以及轩辕同学铃轩4期毕业典礼。其中，第十届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖在本届论坛上评选启动，案例申报将于2025年8月15日结束，最终结果将在2025年11月1日的中国汽车供应链峰会暨第十届铃轩奖盛典中颁布。来自一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞，长城、蔚来、理想，小鹏等近80名中国主流车企的采购、研发负责人及业内资深专家，将组成强大且专业的评审团，共同发掘供应链行业的优秀力量。