在深化国企改革、优化国有资本布局的背景下，交通基建领域央企“瘦身健体”步伐加速。

　　近日，《中国经营报》记者从中铁十九局集团有限公司（以下简称“中铁十九局”）官方获悉，为激发三级公司发展活力，推动企业高质量发展，该公司相继召开多场重组大会，下属施工、技术服务和投资板块多家单位合并重组。

　　从具体举措上看，中铁十九局第一工程有限公司与中铁十九局集团广州工程有限公司合并重组。中铁十九局方面表示，两家的合并将进一步科学整合资源，优化市场布局，推动产业转型升级，实现“1+1>2”的价值创造效应。

　　中铁十九局下属勘察设计院与检测公司合并成立设计研究院，全面提升集团公司技术服务类产业的发展效能。

　　中铁十九局投资开发事业总部、房地产公司和集团直管的置业公司、许昌公司、赤峰城泉公司三家项目公司合并成立投资分公司。中铁十九局方面表示，将持续深化“统筹管理+投后赋能”职能定位，强化投资风险管控，回归投资创效本源，做优投资板块。

　　中铁十九局集团公司党委副书记、副董事长周冠南表示，要以合并重组为关键抓手，着力推动布局优化和结构调整，优化组织机构、区域布局和资源配置，提高管理活力效率。进一步提升企业核心功能，增强企业核心竞争力，加快建设专业突出、产业协同、管理精细的创新型现代化企业集团。

　　一位交通基建企业人士对记者表示，随着国家公路、铁路和城市轨道交通网逐渐完善，交通基建投资高增长的时代已经终结。由于历史原因，我国交通基建企业普遍存在同质化竞争现象，部分企业内部不同区域公司及业务板块之间存在交叉重叠，这一现象在高速增长时期可能有利于企业获得更多订单，但在当前“基建热”退温的背景下，容易引发恶性竞争。预计未来几年，交通基建类央企整合重组案例将显著增多，市场集中度有望进一步提升。

　　近年来，国务院国资委多次提出要推动国有企业战略性重组。国资委于2024年12月召开中央企业负责人会议，会议明确，要加大力度推进战略性重组和专业化整合，推动重点产业提质升级。

　　在今年1月国新办召开的新闻发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗再次强调，将以中央企业重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整。将继续开展新公司组建、加大力度推进战略性重组；纵深推进专业化整合，聚焦主责主业，整合优势资源，减少行业内卷，营造产业发展良好生态；进一步强化整合融合，充分发挥协同效应，最大限度释放改革红利。

　　从行业层面看，交通基建市场正从“规模扩张”转向“质量效益”。从2024年开始，交通固定资产投资持续下滑。7月28日，交通运输部发布数据显示，今年上半年，完成交通固定资产投资16474亿元，比2024年同期的1.7万亿元下降3.09%，这也是交通固定资产投资连续第二年出现下滑。

　　企业微观层面新增订单的下滑，也能反映出当前交通基建领域“蛋糕”缩减的情况。中国铁建与中国中铁今年4月发布的2024年财报显示，中国铁建2024年新签合同总额30369.678亿元，同比下降7.8%。其中境内和境外业务新签合同额增速分别为-10.39%和23.39%。中国中铁2024年新签合同额27151.8亿元，同比下降12.4%，其中境内和境外业务新签合同额增速分别为-14.0%和10.6%。