中国国际航空在8月27日通报，北京时间8月26日，从伦敦前往北京的CA856航班在飞行过程中出现机械故障，机组按程序处置安全备降。

　　国航于26日当天调机前往备降机场执行后续航班任务，该调机航班已于27日4时40分顺利抵达北京首都国际机场。

　　据航空信息平台资料显示，CA856航班于当地时间8月25日22时43分从伦敦希思罗机场飞往北京首都国际机场，原定飞行时间9小时45分，途中紧急备降俄罗斯东西伯利亚地区的下瓦尔托夫斯克机场。

　　由于下瓦尔托夫斯克机场的维修能力仅限于支线客机，当地无法修理该大型客机，国航随即派出CA041次货运航班前往支援。

　　俄罗斯当地官员后来证实，这架飞机共载有机组人员在内267人。多位旅客介绍，CA856是在北京时间上午8时左右降落的，过程平稳，但降落后他们在机上等了几个小时，后续当地空管才安排他们前往航站楼休息。

　　据悉执行这次飞行任务的是波音777-300ER（ER为增程型），座位数为311个，机龄为12.9年。

　　2022年，美国联邦航空管理局曾针对12年以上机龄的波音777发布紧急适航指令，要求每300循环检查发动机支架螺栓。

　　波音于2021年结束了777-300ER的正式生产。截至2023年12月，波音向世界运营商交付了超过890架777-300ER。根据协议，国航共将引进19架777-300ER。

　　相对于波音其他机型，777系列涉及的事故数量相对较少。777-300ER在2019年曾因燃油泄漏在新德里延误22小时。去年3月18日，美国联合航空公司一架前往日本的波音777客机因右发动机机械故障返回旧金山国际机场。

　　波音公司工程师萨姆·萨利赫普尔在去年指控该公司在制造波音777时出现操作问题，造成机身各部分连接不当，增加了机身在飞行途中发生断裂的风险。

　　2025年7月29日，土耳其航空一架波音777客机因故障紧急降落。

　　此前有报道称，最新的事件是由发动机故障引起的，目前国航暂未就具体原因做出回应。

　　777系列是全球最大的双引擎宽体客机。其中777-300ER搭载的是通用电气GE90-115B发动机，其单个风扇叶片就重达1.2吨。

　　通用公司的网站资料称，该公司在全球交付了2800多台GE90发动机。