中储未来走势的看法:
1. 王炜阳是二股东的代表,其辞职意味着二股东的减持已经结束或接近尾声,所以“二股东减持”不是滞涨的理由;
2. 4月7日和4月8日一个跌停和一个涨停,这两天的成交量都不大;再者,7号之前横盘很久,从技术上来看,这两天应该成为中储的爆发点。事实上没有,原因之一:7号是美国增加关税的时候;原因之二:二股东减持没有结束,所以4月8号及以后几天的上涨形态从技术上来看没有太大的参考意义,但是成交量很大说明了筹码交换充分,筹码交换给谁了?从24年12月4号的高点到4月8号,中储一直没有反弹,这就是说12月4号的旧主力筹码在4月8日以及后面几天里走人了,这就意味着有了新主力(注意:4月9号14亿,4月10号18亿的成交量说明了新主力这次收集的筹码很多,);
3. 目测新主力对4月8日以后拉升中储很有信心,原因在于:其一:新主力认为大股东要配合二股东出货,中储会放出消息;但是这是央企,这种行为是不可能的。其二:二股东是清仓式的减持,新主力很尴尬,从后面下跌的走势来看,旧筹码太多,主力吃不下。所以该股中可能有多个主力,而且意见不一致,这会延缓中储的上涨;
4. 纵观股吧里面的发言,建立在“破净”的概念上,中储里面有一群“钉子户”,这是主力不拉涨股票的一个极其重要的原因,散户的筹码不稳定,从中储24年11月5日以后的拉升可见:中储的上涨不畅快,散户太多,洗盘还在进行中;
5. 物流板块中,相比较于4月7日,超过三分之二的股票已经上涨10%,但是中储没有上涨,这说明了主力还在洗盘;
6. 中储的技术形态很好,一直横盘,股价好像随时要爆发,但是物流不是当前的热点,缺乏上涨的理由。按照当前整体市场的牛市状态,中储的股价应该缓慢爬升,但是这种情况没有发生,这说明了中储还会震荡,还要洗盘;
7. 中储的实际流通盘是50几亿,但是其市盈率50多,这说明了中储营收很多(几百个亿),但是盈利很少(几个亿),即增收不增利,这符合央企的营收特征,所以只有求稳的主力在市场环境不稳定的情况下才会操作此类股票,当前是牛市,主力很犹豫,趋利的主力也可能跑路去找热点赚钱(这可能就是5月29日以后四天成交量过50亿的原因);
8. 中储有很多概念,比如与京东合作、XXApp、统一大市场、大循环等,但是中储没有一次借助它们拉升股价,这说明了中储散户太多了,无脑唱多的小散很多,主力不想拉股价,也不敢拉股价;
9. 比较一个海上物流的央企股票“中远海控”,其股价的上涨也不是跨越式的,而是缓慢上涨。但是中储没有,说明中储里面有妖;
10. 结论:中储不要指望快涨大涨,其概念多和破净概念只适合稳定小散的心理;中储可能上涨的时机在于:牛市末期补涨、炒作国企化债的氛围、半年报超出预期、重组;
11. 爆发式上涨的股票的特征:市值小、市盈率低、有故事、有热点、低位横盘很久、民企;
12. 个人认为中储滞涨的另外一个潜在的重要原因在于:中国物流集团宣布通过增持、回购等手段加强市值管理,迄今为止没有相关的公告,主力不会将股价拉高了让股东增持吧!
13. 另外,董秘一副高高在上的姿态很少回应股民的提问,这也说明了公司的态度:公司认可当前的股价,不需要借助于一些消息来助涨或助跌股价。
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