中储未来走势的看法：

1. 王炜阳是二股东的代表，其辞职意味着二股东的减持已经结束或接近尾声，所以“二股东减持”不是滞涨的理由；

2. 4月7日和4月8日一个跌停和一个涨停，这两天的成交量都不大；再者，7号之前横盘很久，从技术上来看，这两天应该成为中储的爆发点。事实上没有，原因之一：7号是美国增加关税的时候；原因之二：二股东减持没有结束，所以4月8号及以后几天的上涨形态从技术上来看没有太大的参考意义，但是成交量很大说明了筹码交换充分，筹码交换给谁了？从24年12月4号的高点到4月8号，中储一直没有反弹，这就是说12月4号的旧主力筹码在4月8日以及后面几天里走人了，这就意味着有了新主力（注意：4月9号14亿，4月10号18亿的成交量说明了新主力这次收集的筹码很多，）；

3. 目测新主力对4月8日以后拉升中储很有信心，原因在于：其一：新主力认为大股东要配合二股东出货，中储会放出消息；但是这是央企，这种行为是不可能的。其二：二股东是清仓式的减持，新主力很尴尬，从后面下跌的走势来看，旧筹码太多，主力吃不下。所以该股中可能有多个主力，而且意见不一致，这会延缓中储的上涨；

4. 纵观股吧里面的发言，建立在“破净”的概念上，中储里面有一群“钉子户”，这是主力不拉涨股票的一个极其重要的原因，散户的筹码不稳定，从中储24年11月5日以后的拉升可见：中储的上涨不畅快，散户太多，洗盘还在进行中；

5. 物流板块中，相比较于4月7日，超过三分之二的股票已经上涨10%，但是中储没有上涨，这说明了主力还在洗盘；

6. 中储的技术形态很好，一直横盘，股价好像随时要爆发，但是物流不是当前的热点，缺乏上涨的理由。按照当前整体市场的牛市状态，中储的股价应该缓慢爬升，但是这种情况没有发生，这说明了中储还会震荡，还要洗盘；

7. 中储的实际流通盘是50几亿，但是其市盈率50多，这说明了中储营收很多（几百个亿），但是盈利很少（几个亿），即增收不增利，这符合央企的营收特征，所以只有求稳的主力在市场环境不稳定的情况下才会操作此类股票，当前是牛市，主力很犹豫，趋利的主力也可能跑路去找热点赚钱（这可能就是5月29日以后四天成交量过50亿的原因）；

8. 中储有很多概念，比如与京东合作、XXApp、统一大市场、大循环等，但是中储没有一次借助它们拉升股价，这说明了中储散户太多了，无脑唱多的小散很多，主力不想拉股价，也不敢拉股价；

9. 比较一个海上物流的央企股票“中远海控”，其股价的上涨也不是跨越式的，而是缓慢上涨。但是中储没有，说明中储里面有妖；

10. 结论：中储不要指望快涨大涨，其概念多和破净概念只适合稳定小散的心理；中储可能上涨的时机在于：牛市末期补涨、炒作国企化债的氛围、半年报超出预期、重组；

11. 爆发式上涨的股票的特征：市值小、市盈率低、有故事、有热点、低位横盘很久、民企；

12. 个人认为中储滞涨的另外一个潜在的重要原因在于：中国物流集团宣布通过增持、回购等手段加强市值管理，迄今为止没有相关的公告，主力不会将股价拉高了让股东增持吧！

13. 另外，董秘一副高高在上的姿态很少回应股民的提问，这也说明了公司的态度：公司认可当前的股价，不需要借助于一些消息来助涨或助跌股价。

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