$北汽蓝谷(SH600733)$  其实理性来看，北汽蓝谷退市基本上不可避免，即使这次还能定增，也不过是苟延残喘，北汽蓝谷已经连续5年从股市骗钱几百亿，如果退市，上交所和监管层情何以堪，一再的纵容，害了那么多散户，把自己的遮羞布都扯掉了，股市可以骗，不能让一家骗那么多，骗那么多次，这会破坏市场生态，破坏监管形象。

北汽蓝谷无力回天，主要是极狐已经注定失败，一年10亿的研发投入，只有其他车企的十分之一，没有任何核心技术，在电动车快速发展的当下，极狐完全跟不上市场技术和营销迭代，现在也是全行业唯一低于制造成本卖车的品牌，极狐被迭代淘汰大概也就是今明两年，就和北汽燃油车一样，每年亏50亿，造不出一辆有竞争力的车型，现在只有两款10万内的车在售，月销长期只有200左右。享届能不能力挽狂澜，在北汽集团来看，会不会舍弃北京奔驰的利益是关键，但大概率享届在北汽集团是比不了北京奔驰的。在华为来看，有没有必要扶持北汽是关键，北汽没有与华为真心合作的基础，华为也有问界等更多选择。

国内新能源车市场进入真正的淘汰赛，特别是即将到来的智驾时代，北汽没有任何技术，也没有资源实现技术迭代。华为的技术就是华为的，和北汽没有太大关系，说白了北汽只是一个买办，之前给奔驰做买办，吃到了政策红利，每年躺赚百亿，但都被亏光，应该是被领导分光。现在给华为当代工厂，最多只能赚取微薄的利润，但又不像赛力斯那样听话和甘心，自己的极狐，请麦格纳坐镇，把代工豪车的代工皇帝干成了，代工10万级低端车的水平，麦格纳都要悔恨砸了自己的招牌。

北汽蓝谷0.81的净资产，已经不足以抵消今年60亿，大概每股1元的亏损，很可能年底就会资不抵债被ST，如果监管层不批准北汽蓝谷再次定增，就会进入退市程序。即使批准了，60亿也救不了北汽极狐，一家资不抵债的公司，那些参与定增的北京国资，也会把定增的价格压的更低，3.55元的定增价都严重高估，低于2元，才可能通过讲故事派发筹码。