1.主力在今年5月就突破了去年10月高点。并进行了一些列调整洗盘动作。

2.今年6月、7月，主力连续进行了一系列压盘 试盘、诱多、诱空动作。。。。。。

3.牛散夏重阳，去年早已潜伏。也许他有自己的信息渠道，这个姑且不论。

但是，主力早在5月就突破了，近两个多月，一直按兵不动，很显然是在等待点火机会。

现在，国铁集团的新闻来了，不动更待何时？

4.其实，轨交板块其他个股，周五都是因为突发消息而启动的。交大铁科 金鹰重工 祥和实业。。。。。。。等，都是 11点后、下午才大涨的。

晋西车轴，故意按兵不动，尾盘故意不版，还随波逐流，就是主力忽悠散户减仓的。

但是，有几个重大的不同在于：

第一，晋西车轴在5月就完成了第一次启动式突破，创出了5年新高，其他几个股是不具备的；第二，晋西车轴，近3个月，量能都比以往交大，哪怕是装S，也是比以前量大，主力洗盘吸筹一把抓，迹象明显；

第三，晋西车轴，也是小盘股，也是可以打板的，但主力故意不打版，尾盘故意随波逐流。。。。。。明显就是故意利用信息差，让散户逢高减仓。

第四，晋西车轴的周线、月线，都比上述其他个股漂亮和流畅。这是股票成为大牛的必要条件！其他几个个股完全不具备。

5.强调一个关键点：主力在5月就完成了第一次基础性突破（创出5年新高），并完成了一系列洗盘吸筹动作，量能堆积充分，周线月线良好。

这是板块内其他个股都不具备的！！

各位，可以对照仔细分析--------看看我说的对不对？

6.轨交板块内，只有晋西车轴才走出了趋势。

7.从股吧发言看，有不少散户减仓了的。

我熟悉的两位大户，也是减仓了的，而且减仓不少。周末喝酒时，都还在拍大腿

下周，主力会让他们抄底回来？我估计不大可能

国铁集团这个消息，中午就出来了。但正式新闻是晚上才出的。

这个信息差，远远不止价值万金呢

8.晋西车轴的宏观利好，主要点并不在于这次国铁集团的利好。而在于现实铁路装备和设施的维护保养和更新换代。

中泰铁路、中伊铁路通车、中吉乌铁路开建。。。。。。。这是一方面；

另一方面，经过前十年我国铁路的高速发展，很多铁路设施包括轨道、车厢、配套设施。。。。。。都面临大规模更换和维修保养-------这才是实实在在的大利好！

这个信息，请参考中国中车的有关研报（今年二季度三季度的）

股吧内，有庄托，故意胡扯国铁集团那个利好太遥远，这是无知，也是故意误导。

国铁集团的消息，是点火罢了。

你以为，晋西车轴今年5月的突破-----------那是心血来潮吗？

主力运作一个票，一定是提前3个月乃至更长时间，调研，资金调配，方方面面打点和布局的。。。。。。。

重复一次：（1）因为我国铁路装备设施，今年明年后年正在面临更新换代、维护保养，这是现实利好.晋西车轴的中报业绩大增、中国中车中报业绩大增---------都是这个原因。

（2）外延式营收增加的利好在于：中伊铁路通车，中泰铁路 中越铁路 中吉乌铁路的规划和开建（各位可以百度）。

（3）国铁集团的消息，也是利好，但那只是点火的！！！