1。明牌业绩利好可兑现
尊界订单目前持续增长，50天8000辆，非常夸张。尊界没发售之前，江淮股价为何长期在30到40波动，就是按照尊界百万级年销量最高的标准估算江淮未来业绩。
之前豪华车年销量最高的车型，每年销量12000左右，尊界如果每年12000辆，每辆车40万净利润（之前是按照120万～150万定价），48亿的净利润，20倍市盈率，也能够达到1000亿市值，所以尊界没发售之前，不知道定价和销量，预期已经被炒到顶了，所以后续股价又从47到30这个范围震荡。
而如今，尊界发售，虽然定价降低到70万到108万，但销量比之前预估更多了，50天就8000辆。牺牲了利润换取更多销量。
目前我估算大概年销量能达到3万左右，50天，8000销量，一年365天，3万销量只是保守预测。单车利润我认为在15万到20万。甚至超越20万。
享界S9也就40万不到的价位，华为同样收座舱和智驾营销等提成，北汽还有很大的利润空间。而尊界70万到101万的售价，对比享界，均价高了接近一倍以上。多出来的配置，B to B按照出厂价购买其实并不贵，每辆车20万左右净利润并不夸张。也就是50亿到60亿的年利润。等尊界批量交付就能兑现这么高的利润，明牌业绩增长的企业并不多。
2。成长性有溢价
目前很多上市公司，是没有成长性的。也就是利润每年都差不多，没有技术突破，只能吃老本。只说汽车板块，比如说广汽，靠着代工日系车，结果现在被时代淘汰，今年大幅亏损。再比如说长安，业绩始终没有成长空间，股价很难突破。高端做不成，低端又卷不过比亚迪和吉利，高不成低不就。一看未来前景就不好。
而江淮因为业绩亏损，到未来业绩大幅暴涨，这就有了非常大的进步空间，也就是成长性带来的溢价好估值。比如以前1000工资，突然变成5000，又变成10000。每一次都在进步，这就是成长性。
前两年赛力斯股价25，去年业绩大涨70，然后又涨到140，为何现在变成130。就是发展遇到了瓶颈，利润虽然在增长，但是成长性再降低和产品唯一性没了，预期被看低，股价自然很难继续突破。
而江淮，明摆着未来会有大量的利润让股价大涨，每卖出一辆尊界都是能够兑现业绩增长。目前江淮市值虽然被透支了一部分尊界业绩的预期，但明显只是50%被透支，后续还有50%以上的上涨空间。
3。产品唯一性
其他车企，基本上都在中低端市场内卷，很难在高端市场和BBA竞争，就是因为造车成本实在太低，堆料20万左右就差不多到上限了，而且高端车毕竟销量有限，走量困难，所以选择做中低端市场是非常保险的策略，而且有钱人更认可BBA这样情绪价值高的豪华车作为商务接待，其他车企包括仰望系列，很难在商务上和BBA竞争。
而尊界就具备和BBA一较高下的能力，不但豪华配置不弱于BBA，比如星空顶，真皮，水晶内饰。科技方面，智驾，隐私更是碾压BBA，情绪价值也不比BBA差，再加上性价比优势，远低于豪华车的价位。尊界就是目前汽车市场唯一能够抢下BBA豪华车份额的国产车，仰望最近月销量就一两百。
华为有打造高端的能力，越高端的产品，华为更有优势。尤其是高净值中国人，更认可华为品牌。从问界M9在50万以上的价位两年时间销量突破20万辆，就能看出来华为高端市场的影响力。
尊界目前就是豪华车科技和豪华的代表，BBA只豪华没科技，其他百万级别车只科技不豪华还没性价比。尊界是科技豪华性价比全都有。
4。政策利好尊界销量
刚刚公布的豪华车税明显是针对BBA，和欧美贸易没谈好，自然要反击，现在买尊界的竞品，要贵10%，而尊界只有最高端的车受到一点点影响，完全可以通过补贴方式避免。这是一个重大利好，可以更容易拿下更多高端车市场。也因为这个政策刚刚涨停。
5。华为智驾普及，更利好尊界销量
马上发布的尚界，就带有华为智驾ADS4.0，华为真正做到了科技平权，十几万的车和100万的车用一样的智驾。
随着华为智驾的普及，华为智驾越来越安全，市场对华为智驾的接受度越来越高，目前华为智驾就是第一梯队。
后续如果有钱人选择购买华为智驾，豪华车只有尊界，而中低端车太多其他品牌，包括阿维塔，问界，岚图，智界，享界，尚界，最高端只有尊界。尊界会因为华为智驾普及而获得更多得的销量。
6。后续销量稳定增长
很多人最担心的一点是尊界会不会像仰望那样，昙花一现。只是一开始销量高，后续销量会低迷。
尊界目前的性价比，情绪价值，实用性都是目前豪华车市场唯一全具备的。仰望性价比首先一般，不够豪华，情绪价值并不算高，实用性比如说能下水，这并不是卖点。
而尊界的星空顶，内饰，都是对标豪华车。智驾，隐私都是非常有实用性。而且还能作为商务接待，所以产品表现方面比仰望更有市场。
更主要的是，购买尊界的都是有钱人，有钱人的朋友也是有钱人，为何问界M9能卖爆。就是人传人，互相推荐。所以尊界这样的好车，后续不比担心销量，只要批量交付，网上都是流量。
尊界是中国高端汽车走向世界的标志性产品。目前只有一款车，如果未来能走向海外，多处几款车，销量更不成问题。
今天江淮短暂的突破1000亿，只是一个开始，每年2000亿并不遥远。
