“豪车税”政策的突然调整，在制造了短暂“抢购潮”同时，亦让百万级豪车市场的终端竞争变得更为激烈。

　　7月20日，即“豪车税”新政落地首日，路虎揽胜品牌官微宣布，2025年7月20日-7月31日，购买指定车型且开具零售发票，即可享受“豪车税全额补贴”特别政策，捷豹路虎将全额承担裸车相关的新增消费税，适用车型为揽胜盛世版标轴轴距及长轴距版；同日奔驰中国表示，即日起至2025年8月31日购买梅赛德斯-迈巴赫S级轿车指定车型、梅赛德斯-奔驰GLS SUV指定车型、梅赛德斯-奔驰S级轿车指定车型可享限时尊享价，税改价不改，经销商全额承担超消费税。

　　除传统外资豪华品牌外，售价101.80万元的“尊界S800 增程星耀行政版”同样适用于“豪车税”新政。“截至到今天（7月21日）的政策，只要下定并锁单便可免去十多万的税费，这笔费用由我们来承担。”有鸿蒙智行销售人员告诉财联社记者，尊界S800仅有“增程星耀行政版”受新政影响，且鸿蒙智行“兜底”政策为限时活动，结束时间待通知。“后续活动结束后，（尊界S800增程星耀行政版）有可能会上调车价并由我们继续承担税费。”

　　“豪车税”新政于7月17日发布，彼时财政部、国家税务总局公告，《财政部国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（财税〔2016〕129号）第一条中超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。《财政部国家税务总局关于调整小汽车进口环节消费税的通知》（财关税〔2016〕63号）规定的超豪华小汽车进口环节消费税的征收范围相应调整。

　　简而言之，“豪车税”政策起征点从130万元调整至90万元——消费者购买开票价在101.7万元以上的车型须再缴纳一笔税率为10%的“豪车税”，新政于2025年7月20日生效。

　　7月21日，财联社记者在走访多家豪华品牌经销商后发现，相较路虎、奔驰及尊界，多数在售百万级豪车的豪华品牌虽未推出官方“兜底”政策，但部分合作经销商的“隐性活动”却已悄然落地。

　　一名位于北京的保时捷经销商销售人员表示，“豪车税”新政落地前的三天缓冲期里，来店抢购现车的消费者数量骤增。“新的政策昨天（7月20日）落地后，保时捷官方并没有推出‘兜底’豪车税的相关活动，但如果这几天就提车，可以去申请额外的优惠，提供一部分税费补贴。”

　　在自主品牌冲击、自身转型压力之下，2025年的进口品牌豪车承压明显。

　　乘联分会数据显示，2025年1-5月进口汽车销量18万辆，同比下降33%，为近年来少见的1-5月巨大下滑。其中5月进口车销量4.7万台，同比下滑25%，环比4月增长9%。以保时捷为例，今年上半年全球交付量为146,391辆，同比下降6%；其中，中国市场交付量21,302辆，同比下降28%。

　　“超豪华小汽车调整到90万元的基数是很合理的，体现了车市变化和税收调整的合理关联对应，确保税基相对稳定，实际并没有加大征税范围。”乘联分会秘书长崔东树认为，超豪华车的数量仅车市规模的千分之一左右，对一般消费者没有任何影响。