与大盘的关系问题:上周，中国船舶背离大盘，似乎走出了完全独立的行情，这是因为主力在复盘后有其独特任务，现在已形成完全控盘。下周，大盘在冲上3800后，再往上涨肯定要题材轮动、高低切换。大盘客观要求中国船舶的主力做出响应，给予配合。中国船舶的主力非常有可能顺势而为。

与中国重工的关系问题:上周，中国船舶一度大跌，给中国重工的股民造成不小的心理恐慌，但身在囹圄无计可施。这种情景下笼子一旦打开肯定要出现大量的逃脱盘。这对合并大局当然不利。下周，如果船舶主力稍作用力，将股价拉到38或更高一些，重工股民将坐收渔利，情形将完全不一样。而对于船舶主力自身而言，拉高股价是早晚的任务，是政策要求而为之。晚拉不如早拉，趁着重工还没有合过来，盘子要轻多了，事半功倍，何乐不为？