多了，局内人了解基本面但不一定能结合综合当前市场面全面正确准确地判断！当年延边公路上市时，仅凭市场经验认为刚上市盘小会涨，当时公路股上市的不多，请教一公路局行家不看好，说边远地区无效益，结果不久大涨！三大运营商上来我就看好，按常规应该是像联通那样长期磨底后才上涨，结果移动上来就炒。当时我已买第四大运营商广电的股票已经提前持有，至现在不涨也不跌磨底5年多了，中信的又一杰作。四年前我就看好四大运营商与中国石油，中国再保险，已经买了广电代表新锐势力，这种新题材按说应该涨，但广电始终未像其它三家运营商那样整合成一家，故此长期压盘。有些重组主力要压在低位他们成本才低，更划算！就如拉涨中国船舶但长期打压中国重工，对重组方而言最划算，故成目前结局！个人观点
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发表于 2025-08-03 09:23:24
发布于 辽宁
两船合并后股价有40%上涨空间，股价应升至50元以上。
根据两船公告，中国船舶拟通过换股方式吸收合并中国重工。异议股东现金选择权行权价格分别为，中国船舶30.02元/股，中国重工4.03元/股。
按照例惯80%的折价率计算，合并后中国船舶的基准股价应该为37.53元/股。
按照0.1339的换股比率，合并后的中国船舶的总股数应该为75.25亿股，总市值应该为2823.45亿。
与合并后的战略目标4000亿，相差1176.55亿。
由此推断合并后股价有40%左右的上涨空间，股价要达到50元以上。
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