8月29日正式开幕的2025成都车展正在进行之中。此次车展上，上汽大众不仅带来帕萨特家族、途观家族等燃油车主力阵容，更有“油车智能化代表”Pro家族与新能源ID.家族同台，而全新凌渡LGTS的上市，成为品牌在燃油车个性化赛道的关键落子，同时也释放出“油电同进、品质优先”的战略信号。在车展期间，上汽大众——大众品牌举办媒体交流会，品牌营销事业执行总监李俊、用户与营销数字化高级总监陈历、主流车型GTM高级总监李赟共同出席，详解参展阵容、全新凌渡LGTS核心优势及品牌战略布局。

　　直击年轻用户核心需求

　　作为凌渡车系上市十周年、累计销量破百万后的重磅车型，全新凌渡LGTS以13.99万元起的定价，打破高性能轿跑的价格壁垒，成为年轻人“第一台GTS”的优选。

　　李俊对《证券日报》记者表示，在新能源渗透率提升的当下，上汽大众仍坚定投入燃油车研发，“中国近50%燃油车市场中，有大量内燃机爱好者，他们对驾驶、操控、动力有更高追求，全新凌渡LGTS正是为满足这一需求而来”。

　　性能层面，全新凌渡LGTS搭载与高尔夫GTI同源的EA8882.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，配合DQ381双离合变速箱，百公里加速达6.98秒，同时兼顾全家出游的空间需求。智能配置上，车型搭载高通8155车规级芯片，匹配悬浮式中控屏与大语言模型，实现流畅互联体验，且配备L2级辅助驾驶功能，覆盖城市通勤、高速巡航等场景，平衡“驾趣”与“安全”。

　　针对年轻用户的个性化需求，上汽大众首次以官方身份入局燃油车改装领域。李赟透露，品牌已在官方App上线四款彩绘膜及前唇、后尾翼等改装套件（9月底交付），并依托“玩家100”改装品牌设立百万改装基金，覆盖全新凌渡L与ID.3GTX套件款车主。“凌渡用户是上汽大众最年轻的群体，女性占比近50%，颜值与个性是他们的核心诉求，官方改装既能确保德系品质标准，也能让用户‘改得安心’”。此外，上汽大众333车队的加持，更让车型的赛道基因落地——CTCC车手高华阳试驾后直言，“凌渡的品质与安全，完全契合赛车文化对可靠性的要求”。

　　油电同进+Pro家族扩容

　　面对汽车行业“卷价格、卷迭代”的竞争态势，上汽大众明确“油电同进”战略，既加速新能源布局，也持续升级燃油车实力。李俊透露，2026年大众品牌将推出6款全新新能源产品，涵盖两款增程、三款混动及1款纯电车型，覆盖A级、B级、SUV等细分市场，“新能源赛道我们坚持ALLIN，但燃油车不会停滞，而是通过Pro家族实现‘油电同智’”。

　　目前，Pro家族已推出途观LPro、帕萨特Pro、途昂Pro三款车型，核心优势在于将燃油车智能化拉至新高度。以途昂Pro为例，其搭载第五代EA888高功率发动机（采用保时捷可变截面涡轮增压技术），最大扭矩400N·m，同时匹配智能座舱与高阶辅助驾驶；帕萨特Pro则下放C级车配置，如后排可调座椅、环绕式头枕音响，实现“技术升级+体验增值”。李俊透露，今年11月份朗逸Pro将上市，这款累计销量超600万辆的“国民家轿”，将以Pro标准完成全面进化，进一步强化燃油车阵营。

　　在“速度与品质”的平衡上，上汽大众实现研发周期优化，从过去36个月至48个月缩短到24个月以内，但拒绝为速度牺牲安全。“每款产品需经过超60万公里测试，覆盖极寒、极热等极端环境，安全是我们的底线，绝不会让‘仓促上市、后续召回’的情况发生。”李俊强调。同时，品牌通过组织架构调整提升响应效率，设立VLE产品项目组，由销售端与研发端共同负责产品全生命周期，确保消费者反馈能快速转化为产品改进动作。

　　服务层面，上汽大众也完成“从卖车到服务”的转型。陈历介绍，品牌成立“用户与营销数字化部门”，通过“一客一群”、官方App等数字化工具，实现用户与厂家直联，减少信息损耗；对经销商的考核重心从“销量”转向“服务能力”，包括客户进店接待时效、服务细节等。

　　此次成都车展，上汽大众以全新凌渡LGTS为支点，既展现了对燃油车个性化市场的深耕，也通过Pro家族与新能源规划，传递出“全赛道布局”的信心。正如李俊所言，“无论是燃油车还是新能源车，上汽大众的核心逻辑始终是‘以用户需求为中心’，既要传承德系品质，也要快速响应中国市场的变化”。