近日，上汽MG品牌不仅推出了纯燃油车型2026款 MG5，还明确宣布将“All in新能源”，并发布全新的全球车型MG4，未来两年内MG品牌计划拿出100亿元去冲新能源市场、推出13款新能源车，涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式。

　　“没有现在就没有未来”，MG品牌事业部总经理陈萃在近日的媒体沟通会中直言。他指出，目前MG燃油车仍占据销量大头，更新燃油产品是“买现在”，尤其是像MG5这样定价亲民、深受年轻用户和改装文化喜爱的车型，仍有强劲市场需求。

　　同时陈萃强调，MG对未来充满雄心。“如果有品牌到今天还只做燃油车，不做新能源，那是对未来市场缺乏远见。”据他介绍，MG计划两年内推出13款新能源车，“MG进入新能源市场并非靠低价内卷，而是依托上汽集团在电池、智能座舱、智能底盘等领域的底层技术积累，是带着武器冲进去的”。

　　值得注意的是，MG在智能化领域选择与OPPO深度合作。全新MG4 EV将成为首款搭载双方联合开发的手车互联系统的全球车型。上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民透露，这一合作不同于华为HiCar或小米CarWith的封闭生态，而是基于ICCOA（智慧车联开放联盟）打造开放系统，支持安卓多品牌甚至苹果手机的互联投屏。

　　陈萃指出，该系统可实现手机与车机双屏互动，所有APP零成本上车，“是用很‘笨’但很聪明的方法做互联”。他强调，MG不与用户手机“抢地位”，而是把用户的“数字好朋友”无缝延展到车内，以此创造体验差异。

　　在核心技术层面，MG也在积极布局下一代电池技术。上汽清陶总经理李峥透露，全新MG4未来将搭载半固态电池，液体含量仅5%，续航可达1000公里。他强调，上汽与清陶的协同研发机制大幅缩短了技术产业化进程，“这项成果原本可能需要五到十年才能实现，但现在我们做到了”。

　　2025年上半年，MG品牌在欧洲销量达到了15.31万辆，逆势增长18.6%，截至2025年6月，上汽MG品牌全球累计出口量已突破300万辆，成为中国汽车出海第一品牌。俞经民指出，MG在不同市场提供汽油、HEV、纯电等多类产品，但其核心品牌标签——“年轻、风尚、智趣”在全球是一致的。

　　MG的全球化定位也为设计带来挑战。上汽集团创新研发总院总设计师邵景峰坦言，中外用户对造型偏好差异显著：海外用户偏好硬朗动感，国内则更倾向柔和精致。全新MG4在设计中融入Cyberster元素，但仍需在“全球审美”与“本土偏好”之间谨慎权衡。

　　从6万级的MG5到32万的Cyberster跑车，MG产品线跨度极大。俞经民表示，MG既要造“国民车”，也要造“梦想之车”，品牌向上是长期战略。陈萃则重新定义了“年轻”——它不是年龄，而是一种心态和个性化表达。“YOUNG FOREVER覆盖人群其实非常广，只要我们坚持个性、智能与技术。”

　　既不放弃燃油车基本盘，又全力押注新能源；既深耕欧洲市场，又回归国内发力；既拥抱开放合作，又坚持核心技术自研，MG在行业剧变中选择了一种务实与激进并存的策略。随着13款新能源车型陆续落地，以及手车互联、半固态电池等技术的量产应用，MG能否真正实现“全球领先的中国新能源品牌”这一愿景，值得市场持续关注。