上汽MG（名爵）8月5日启动MG4预售，这款两厢紧凑级纯电轿车的预售价被拉低到7.38万元，几乎实现了同级别最低价格。“我们为了这个定价，在内部会上做了很多努力。”上汽MG品牌总经理陈萃在接受新京报贝壳财经记者采访时说。

　　掌舵MG仅2个月的陈萃介绍，MG4将搭载电解液仅为5%的半固态电池，并在紧凑级两厢车市场与主流品牌产品展开竞争，月销量目标在8000辆-12000辆之间。新车预售24小时，订单11067辆，陈萃发文说：“好像，我暂时可以保住饭碗了。”

　　在售价和产品力上，MG已具备一定竞争优势，但目前渠道仍有不足。陈萃表示，这也将是MG下一步的发力重点。MG4预售第二天，陈萃在微信朋友圈发布消息：MG品牌80家快闪店已全部开设到位，其中山东、广东、浙江、河北、江苏、河南成为主战场。

　　MG4定下月销量目标1.2万辆

　　新京报贝壳财经：此次MG4预售的价格比较有竞争力，而在这一市场已经有很多表现优异的友商了，作为后来者，MG有什么打算？

　　陈萃：首先，MG团队很尊重目前A级两厢车市场的同行们，无论是海豚还是星愿，都在市场上有不错的竞争力。但我也很坦白地讲，在产品力上MG4不逊色于任何一个友商。另外，MG4的预售价应该是目前中国市场同级别车型中起售价最低的，后续我们也会释放更多信息。

　　新京报贝壳财经：这样的定价是否影响利润？你们的销量目标是多少？渠道短板如何补？

　　陈萃：规模效应下是可以实现盈利的，团队的月销量目标在8000辆-12000辆之间，渠道也在加速建设。目前除了产品，渠道是我们最关注的方面。可能行业内认为我们的定价比较激进，但众所周知，MG在中国新能源市场的声量还有提升空间，要扩大市场份额、要向客户展示诚意。

　　半固态电池版车型年内交付

　　新京报贝壳财经：你们和上汽清陶推出了半固态电池版MG4，能否透露更多具体信息？

　　陈萃：MG4半固态电池版车型的电解液占比仅为5%，是市面上首款量产半固态电池车型。这款车会在9月发布，年内实现交付。在搭载半固态电池后，MG4即便在东三省的冬天，充电与续航表现也会很出色。

　　新京报贝壳财经：你们与OPPO的合作情况如何？

　　陈萃：我分享一段上汽乘用车副总经理俞经民的观点给大家。汽车行业近年来经历了两波冲击，第一波冲击来自以蔚小理为代表的互联网创业公司，他们具备直接面向消费者的能力。随着华为、小米入场，以APP为代表的软件能力形成了第二次冲击。手机、3C产品的知名品牌则体现了软硬件结合迈向AI化的软件能力。

　　MG已经与OPPO实现了智行手车互联，用户只要对着手机说话，就可以唤醒MG的新车，并直接发布指令，包括实现对空调、座椅等信息的远程调整，通过语音自动泊车等，甚至还可以对着车机说话来控制手机。

　　MG4的“车手互联”不只在OPPO品牌，目前已覆盖了全国80%以上的手机型号，未来还会继续增加覆盖面积。后续MG与OPPO的合作还会持续深化。