2023年4月，第一代别克E5正式上市。作为首款基于奥特能电动平台打造的产品，上市即交出不错的成绩单：当年6月销量3587台，7月、8月继续上涨，单月零售销量分别达到了3722台、3961台，9月销量达到4868台，助力别克品牌正式开启新能源转型第一步。
两年后，新别克纯电E5焕新上市，携核心产品力的提升，以及“一口价”政策的助推，加速别克品牌电动化转型。
产品力的升级，是新别克纯电E5的核心。其搭载奥特能2.0多元驱动平台，并由内到外进行47项改进与提升，覆盖设计造型、性能表现、智能交互与舒适便利等多个维度。
据了解，新车共推出3款车型，官方一口价14.99万元起；并推出丰厚的上市权益，其中行业首个宽“芯”大礼，包含1∶1赔付的“零自燃”承诺，以及三电终身质保等。
现场上汽通用汽车副总经理薛海涛直接宣布：“一旦发生自燃，就赔新车。”别克如何敢放出这样的“狠话”？面对诸多疑问，上汽通用用产品一一给出答案。
提前两年满足新国标标准
2025年1—3月，全国新能源汽车自燃事故达217例，同比激增380%，其中电池热失控是主因，占比超70%，尤其在充电或静置状态下风险较高。
从案例来看，自燃车型从BBA等豪华品牌电动车到自主品牌均有涉及。随着号称“史上最严”的电池安全新国标发布，对新能源汽车电池作了更高要求：热失控后5分钟内必须发出报警信号，且报警前后5分钟内无可见烟气进入乘员舱、建立15年全生命周期电池监测系统，对数据造假企业将实施“终身禁入”处罚等。
可以说，对电池的安全设计是否进一步提升，将成为新能源汽车决胜下半场的关键之一。
新别克E5发布会现场，上汽通用汽车副总经理薛海涛宣布，“一旦发生自燃，就赔新车”。
作出如此承诺背后的底气，是上汽通用汽车的技术实力。
据了解，作为别克首款奥特能车型，别克纯电E5在诞生之初就以远超行业的电池安全开发和试验标准，提前2年满足“史上最严”的电池新国标。
别克介绍，新别克纯电E5升级搭载奥特能2.0平台，采用高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，并集成高性能电芯、电池热安全防护、高性能铝合金外壳体、超强结构连接固定设计、超稳健密封系统，以及车—云一体电池实时监控系统和PCDD新型激励熔断器，打造七重电池防护体系。
针对电池热失控后易爆炸的问题，新别克纯电E5在50高温下电量100%的电池进行的热扩散测试中，做到单体电芯热失控后无热蔓延，静置2周不起火、不爆炸，远远超过电池新国标“2小时内不起火、不爆炸”的要求。
极端情况下，电车发生事故车门打不开，新车搭载PCDD激励熔断系统，新电池满足IP68防尘防水、IP6K9K高压喷水防护等级，全时高压防护设计可在事故发生2毫秒内高压断电。
现场薛海涛骄傲地表示，别克纯电E5上市两年来，已实现累计行驶超过10亿公里零自燃。
衰减低，保值率第一
开了三年，二手新能源车价格卖不到三分之一、电池衰减严重、省下的电费都赔保值率上了、保险费用年年增长……这些都是网络上关于新能源车的吐槽。
据了解，新别克E5搭载76.8kW·h磷酸铁锂电池，拥有620公里超长续航里程。与宁德时代联合开发的高安全长寿命电芯，还支持全生命周期快充，将充电速度提升30%。补能10分钟可增加210公里续航。
数据显示，在全生命周期100%的快充下，别克E5连续80万公里循环测试，相当于绕着地球跑整整20圈。在这样高强度的测试下，电池衰减率仍然小于15%。
在《2024·Q3中国汽车保值率排行榜》中，别克E5以63.81%的高保值率荣获50万元内中大型纯电SUV保值率第一名。2025年，中国国际贸易促进委员会发布《2025中国汽车保值率排行榜》，别克E5蝉联“中大型SUV纯电保值率第一”和“合资纯电SUV保值率第一”。
47处升级，直面用户痛点
“我们和用户交流的时候，经常听到大家不是不想换电车，而是有点不敢换。最怕两个字：不稳。不稳的品牌，不稳的品质，不稳的保值。”工程师表示。
因此在新车升级上，别克作了大量用户调查。比如工程师团队发现，30%的电动车用户都有晕车的困扰，其中一个原因就是座椅设计不科学。新车采用五连杆后悬架，搭配VMC（vehicle motion control）智能底盘技术和富有韧性的底盘调校，实现舒适与运动的最优平衡。
另一个原因是电车加速时“冲劲”太大，新车的单踏板模式支持两种动能回收力度，配合创新配备的能量回收拨片，既能切换到电动车驾驶的轻盈感，也可以切换到接近燃油车的平稳，做到加速不晕、颠簸不晃。
比如，新车升级了老车主们呼声很高的高德地图全新引擎。“大家在手机的App上搜到了一家想去的网红餐厅，这时候只需要一键，就可以把地址发送至车机，自动开启导航功能，实现手机和车机的无缝流转，不仅新车有，老车主也可以升级。”
对于家庭用户，新车充分考虑到储存空间和性价比问题。新别克E5轴距2954mm，超大后备厢容积在502~1658L之间灵活可变，满载乘员时也能放下2个28寸和2个26寸的行李箱。同时百公里综合能耗低至13.4kW·h，每百公里电费仅6.5元，一公里电费仅不到7分钱。
