随着价格战愈演愈烈，中国汽车业也从最初的“配置大战”转向深耕细分市场的比拼，旅行越野便是重要方向之一。

　　《2024中国汽车旅行白皮书》指出，80.5%的车主在购车3个月内就会开始第一次汽车旅行，76%的汽车旅行游客为80后、90后。而56.3%的汽车旅行游客为家庭出游，约有56.4%的游客选择SUV或越野车出游。中国自驾游市场规模有望突破2万亿元。

　　《中国经营报》记者注意到，2024年，中国越野车销量为94万辆，同比增加70%。随着销量攀升，越野车这一蓝海市场迎来新一轮产品周期。与此同时，国内车企也在加快弥补越野车的智能化短板，打破过去越野车“城区不敢用，高速不好用，停车还得自己来”的割裂痛点，并提高越野场景下的安全性。

　　瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻在接受记者采访时表示，面对中国汽车市场激烈的“价格战”，车企应该打造更多像越野车这样的细分市场，建立品牌认知和技术壁垒。这不但有利于车企、促进技术创新，对于消费者也是件好事，但非常考验各家车企的运营能力和商业机会洞察能力。

　　越野车驶入“百姓家”

　　西部证券研报分析称，伴随国内居民收入提升带动消费模式升级、新能源技术加速赋能越野市场，产品塑造过程中在保留原有越野出行所需的技术要求的同时，开始兼顾消费者在城市出行中的舒适性需求，在硬派越野基础上衍生出轻越野概念，推动越野车逐步走向国内大众视野。

　　2023年11月，捷途汽车宣布旗下新能源序列定名捷途山海，致力于打造第一混动越野品牌；一年后，捷途汽车又发布“JETOUR LIFE”全球生态品牌，以可城、可野、可玩为核心理念，构建全球首个全链路“旅行+”生态圈。

　　2024年8月26日，在“旅行+”战略引领下，捷途山海L7 PLUS正式上市，旨在成为中国家庭的“旅行小房车”，置换抢购价10.99万—15.19万元，价格实现进一步下探。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏告诉记者，捷途汽车持续变革突破“旅行+”产品，通过提供更强的动力，更大、更舒适的空间，更智能、更健康的座舱，为用户带来更好的出行体验。“今年1—7月，捷途累计销量超过34.8万辆，同比增长31.8%。方盒子家族全球累计销量超44.5万辆，旅行者更是连续17个月销量破万辆。”

　　代立宏表示，捷途汽车的“旅行+”生态，通过汇聚好物、JMK官方潮改品牌和捷途驿站等不断延展边界，带来更丰富的旅行体验。

　　无独有偶，8月17日，东风猛士第二款车型猛士M817正式上市，Pro和Max版上市指导价分别为31.99万元和34.99万元。售价的大幅下调，也让硬派越野有望进入“寻常百姓家”。

　　“猛士M817是面向30万级市场打造的越野车型。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥告诉记者，在研发时就希望“宁少一公斤，不多一马力”，让猛士M817能比猛士917减重400公斤。该车型发动机为1.5T，但采用专用混合动力，加上后电机四驱相当于6.0T，能给大家带来极限越野体验。

　　加速补足智能化短板

　　“过去的越野车，即便是世界上有名的越野车，在智能化上也缺乏能力。而有的智能化的车缺乏很强的越野能力。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示。

　　正因如此，猛士和华为希望打造一个全新品类——智能越野，猛士M817也被定位为“智能越野第一车”。据东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰介绍，猛士M817采用的是WEWA架构，是端到端的概念，已经无限接近于L3级辅助驾驶。

　　“越野车有90%甚至更长时间都是在城市场景使用。”靳玉志表示，猛士M817是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的车型，智能化给用户带来很多便利。越野车往往需要开很长的路才会到越野场地，这一过程中的很多高速路段使用智能化能力会很轻松。

　　“过去越野车在城区不好开，停车更是一个大难题，猛士M817装有360度的传感器，测距精度达到厘米级，可以充分利用这个空间完成倒车入库。”靳玉志进一步表示。

　　长城汽车旗下的坦克品牌也瞄准智能化，更新升级后的全新坦克500智享版于不久前开启预售。据悉，全新坦克500搭载长城汽车第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，实现了“车位到车位”的全链路智能辅助驾驶。SEE端到端大模型以及车载高算力多传感器融合方案，同样打破了过去越野车“城区不敢用，高速不好用，停车还得自己来”的场景割裂痛点。

　　作为燃油时代的全球越野“标杆”，福特纵横也在加快智能化布局。近日，福特烈马新能源正式登录工信部第397批次公告，推出纯电与增程双版本，计划于今年第四季度正式在中国上市。

　　据了解，福特烈马新能源搭载激光雷达和30余个高精度传感器、摄像头，可实现高阶辅助驾驶。同时，新车配备独有的“越野路书”功能，整合了福特精心收录的100余条经典路线。用户通过车机系统便能轻松规划行程、记录沿途美景，还能一键将精彩路线分享给亲友。

　　江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升此前在接受记者采访时表示，对于越野车而言，智能化是一定要做的，例如，福特游骑侠已经“上车”了辅助驾驶功能。“但我们对此还是十分谨慎的，把安全放在第一位。不仅要求用户不能疲劳驾驶，在官方越野活动中还会配备保障车和技师。”

　　而在尤峥看来，随着智能化的到来，车企不能仅依靠独立研发。车企必须和生态合作伙伴一起来研发，才能给用户提供极致的体验。

　　洞察细分市场用户需求

　　8月18日，捷途汽车第八届粉丝文化节在河南省开封市盛大举行。本届粉丝文化节以“同行”为主题，并融合趣味化、互动化的沉浸式现场体验，目的就是展现捷途汽车“旅行+”的品牌战略。

　　对此，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示，“捷途同行”用户理念正在萌芽生根，捷途汽车为用户提供覆盖“衣食住行游”的360项生态权益，“捷行军”车友会举办了超过1000场自驾游活动。“我们还精心策划了‘全球研学计划’，邀请全球的捷途粉丝代表走进开封，体验书法魅力，探访智能工厂……”

　　“让旅行更美好，不只是一句口号。”代立宏进一步表示，捷途汽车一直坚持打造旅行生态。全球共有超3000家捷途驿站，在全国与360多家景区、餐饮、住宿等权益伙伴合作，布局近郊83城的176家高品质营地，供车主体验。尤其在318国道，建立了151家驿站，满足用户远途旅行的需求。

　　为了满足车主的越野和社交需求，福特纵横专门在山东省济宁市建造了一座户外主题乐园，这也是福特在美国以外的首次尝试。

　　记者了解到，福特纵横户外主题乐园核心是1条融合巴哈赛道元素的AROX专业越野赛道，还有路亚钓鱼、桨板、热气球、萌宠乐园等多元业态构成的“户外生活共同体”。自去年11月试运营以来，该乐园已吸引近5万名游客，客单价达到当地传统景点的5倍。

　　“很多非车主来到这里后，反而产生了购车意愿。”刘继升表示，福特纵横销售的已经不是单纯的车辆，而是一种可体验的生活方式。从“我需要一辆车”到“我想加入一种生活”，用户的消费决策正因场景体验而发生根本改变。

　　刘继升强调，福特纵横想做好三大支柱：最好的产品、最客制化的改装、最全球性的社群。2024年，捷途纵横推出自己的改装平台“福特纵横购”，一年时间销售额达1亿元。

　　“专业性越强的细分市场，越需要抓住消费者。满足消费者的个性化需求，车企在竞争中更容易形成品牌认知和壁垒，从而避开最激烈的价格战，获得满意的盈利回报。”巩旻分析道。