广汇汽车在新能源领域的布局已进入快速扩张和深度整合阶段，其战略推进力度和实际成效在行业内处于领先地位。以下是基于最新动态的核心进展：

一、新能源销售网络规模化扩张

截至2025年6月，广汇汽车已获得近70家新能源品牌授权，覆盖极氪、问界、小鹏、阿维塔等头部品牌。其新能源门店数量从2023年的26家激增至2024年6月的55家，2024年5-6月单月新增5家门店，目前全国范围内已运营的新能源网点超过70家，另有34家正在申请授权（多为新能源头部品牌）。这一扩张速度远超行业平均水平，尤其在长三角、珠三角等核心市场形成密集布局。

值得关注的是，民族数科接管广汇汽车760家经销网点后，启动“品牌替换+场景重构”策略。例如，临沂悦新别克退网门店改造为新能源展厅后，新能源车型销量占比从0提升至85%，毛利率从-1.26%提升至18.7%。这种“存量改造+增量拓展”的双轨模式，正推动广汇汽车快速实现新能源业务占比提升。

二、品牌合作深度与广度并重

广汇汽车与20余个主流新能源品牌建立战略合作，包括赛力斯（AITO）、华为问界、极氪、吉利银河、奇瑞iCAR等。其中，与问界的合作成效显著：截至2024年一季度，广汇汽车已开设5家问界门店，单店销量及盈利表现均居全国前列。2025年6月，民族数科进一步与极氪达成协议，在广汇门店独家销售极氪007车型，预计贡献15%的新能源销量。

在高端市场，广汇汽车成为路特斯首批合作伙伴，并正在申请智界品牌授权，形成“主流+高端”的品牌矩阵。这种多层次的合作策略，使其能够精准覆盖不同消费群体，同时通过头部品牌提升市场影响力。

三、全产业链服务体系构建

1. 售后服务网络：依托全国735个网点的维修团队，广汇汽车构建新能源专属售后体系，涵盖电池检测、充电桩维护等增值服务，并探索与主机厂在钣喷中心、电池回收等领域的合作。例如，陕西福达店作为赛力斯品牌标杆门店，连续15个月位居西北销量榜首，其“线上+线下”全周期服务模式被行业广泛借鉴。

2. 充电基础设施：民族数科计划将广汇汽车5432.92亩土地中的15%（约815亩）改造为充电站或智能物流枢纽。西安广汇汽车17万平方米土地已启动充电桩建设，预计2025年底投用，单站年收益可达273.75万元。此外，与国家电网合资推进的“经销商+充电桩”模式，正在全国范围内落地。

3. 数字化升级：民族数科为广汇汽车部署的AI客户管理系统已覆盖200家试点门店，客户转化率从12%提升至28%，单车销售成本降低18%，库存周转率提升38%。该系统实时监控新能源车型在库周期，将平均时长从45天压缩至28天，显著优化供应链效率。

四、战略资源整合与资本运作

1. 央企资源注入：民族数科作为国家民委直属央企，通过托管协议向广汇汽车注入8亿元资金（已到账5亿元），专项用于新能源门店改造和数字化升级。双方建立“固定管理费+40%利润分成”的收益机制，形成风险共担的战略合作模式。

2. 资产证券化探索：民族数科正联合券商评估广汇汽车核心城市土地资产的证券化可行性，拟通过发行基础设施REITs盘活50亿元以上资产。若成功实施，广汇汽车负债率有望从78%降至65%，接近行业平均水平。

3. 债务结构优化：通过多次转股价格下修（如2025年5月将“汇车退债”转股价从0.24元/股下调至0.14元/股），广汇汽车推动可转债转股比例提升，逐步降低债务规模，为新能源业务投入腾出空间。

五、市场成效与未来规划

2024年上半年，广汇汽车新能源销量同比增长46%，其中赛力斯、奇瑞新能源等品牌门店销量位居全国前列。民族数科的托管计划显示，2025年下半年将重点推进300家网点的新能源转型，并在沈阳、郑州等地建设区域性新能源交易中心，目标年交易额突破50亿元。

长期来看，广汇汽车计划依托民族数科的绿色能源项目（如新疆1800公里电气化公路），构建“充电-运输-销售”闭环生态，同时探索电池回收、二手车出口等衍生业务，目标在2028年后成为新能源汽车全生命周期服务商。

挑战与风险

尽管布局成效显著，广汇汽车仍面临多重挑战：一是50家低效燃油车门店的关闭计划因地方干预仅完成60%，导致新能源网点改造进度滞后20%；二是充电站用地性质变更仅完成23%，可能影响2025年新能源补贴申领（预计损失超1.2亿元）；三是新能源市场竞争白热化，需在比亚迪、特斯拉等头部企业的挤压下建立差异化优势。

总体而言，广汇汽车通过“战略投资+资源整合+数字化驱动”的组合策略，已在新能源销售网络、品牌合作、服务体系等关键领域建立竞争壁垒，其转型成效和战略纵深在传统经销商集团中表现突出。未来，随着民族数科资源的持续注入和REITs等资本工具的落地，广汇汽车有望进一步巩固其在新能源汽车服务领域的领先地位。