8月29日，成都国际车展上，尚界品牌首款车型H5在鸿蒙智行展台正式亮相。这是华为与上汽集团深度合作的“尚界”项目首次公开露面，也是鸿蒙智行“五界”旗下10款车型首次同框，H5一出场就成了全场焦点。

  这事不是突然来的。2025年2月21日，上汽集团股份有限公司和华为终端有限公司在上海签了深度合作协议，要在新能源智能汽车领域全面联手。4月29日，上汽集团又和临港新片区管委会签约推进“尚界”项目，首期投入60亿元，动作很猛。团队也在快速扩张，目标5000人，现在已经集结了近3000人，办公区都快坐不下了。华为这边也没含糊，直接把鸿蒙座舱、HUAWEI ADS 4辅助驾驶这些“成本极高”的核心技术全搬了出来。

  8月25日，尚界H5开启预售，起售价16.98万元，是目前鸿蒙智行体系里最便宜的车。全系标配鸿蒙座舱+ADS 4，还上了192线激光雷达和4D毫米波雷达，配置直接拉满。结果呢？小订订单18小时突破5万，市场反应远超预期。

  华为终端董事长余承东在车展期间聊了不少细节。他说，当时鸿蒙智选车已经有“四界”，资源紧张到“很多车厂来找，我们都拒绝了”。但上汽集团总裁贾健旭特别执着，2024年一上任就盯上华为，哪怕鸿蒙智行接近满负荷，还一直找余承东沟通，甚至搬出“老乡情谊”打动对方。余承东后来感慨：“两个有趣的灵魂总归会相遇。”他还夸上汽团队“战斗力太强，速度惊人”，这不光是合作，更是“灵魂共鸣”。

  产品上，余承东要求极高。他提到，造型评审时让团队“背后冒汗”，必须兼顾美感、低风阻和长续航。H5的设计灵感来自上海这座时尚之都，目标就是“一眼惊艳”、“一见钟情”。他也坦承成本压力巨大：“说实话，二十多万的车都容易亏，现在要做20万以下的，很难。”但他态度明确：“哪怕亏，也要让利给消费者。所以尚界H5不到20万就能拿下ADS 4和鸿蒙座舱。”

  这话说得不虚。余承东早前就提过，智界R7每卖一辆亏3万；去年6月在中国汽车蓝皮书论坛上也直言：“30万以下的鸿蒙智行车，卖一台亏一台。能赚钱的都是30万以上，20万以下市场，现在要是做就亏死了。”如今H5落地，说明双方真把成本瓶颈给撬开了。

  贾健旭说：“我们受到的冲击力很大，重新思考消费者到底要什么。”他强调，上汽虽然是工程师文化，但必须贴近市场。“2019年我就看好鸿蒙智行，它的车一定是生态化的。鸿蒙这个生态，在中国这片土壤上，一定会发展得最快。”

  H5将在2025年9月23日正式定价。余承东在车展前放话：“今年10月，鸿蒙智行累计交付量预计破百万。”虽然第一辆车大概率还得亏，但他很坚定：“希望早日摆脱亏损，我相信H5上市后一定可以卖爆。”

  信息同步：
  1. 尚界H5预售18小时小订破5万。
  2. 鸿蒙智行2025年10月累计交付有望破百万。
  3. 余承东承认30万以下车型目前普遍亏损，H5是成本突破的关键一步。