$华谊集团(SH600623)$   华谊集团个人重磅研究报告之上市公司华谊集团控股子公司华谊树脂已批量投产大飞机制造用环氧树脂，现有特种环氧树脂年产能已达上万吨。

上市公司华谊集团涉足大飞机制造用环氧树脂早有迹可循。据中国工博会官微权威报道，上海华谊集团股份有限公司（即上市公司华谊集团）和上海华谊树脂有限公司（上市公司华谊集团控股子公司）拥有的的“航空航天用沥青基碳纤维专用高强度高模量树脂”项目获得第21届中国国际工业博览会CIIF新材料大奖，为当年获此殊荣的10家企业之一。此项目应该就是上市公司华谊集团在2022年年度报告中披露的涉及政府补助的项目之“高模量沥青基碳纤维复合材料的专用树脂制备技术”。

另外根据上海华谊树脂的参股方上海华昌聚合物公司的官方介绍（持股华谊树脂49%）。上海华谊树脂有限公司是国内中航复材（母公司为上市公司中航高科），航天科技等航空，航天，核工业，电子科技等高科技领域高端环氧树脂和胶粘剂的长期合格供方。且在2020年，其公司万吨级环氧树脂和复合材料配方料生产线即将投产。后期据上海华谊树脂官方视频可知，其产能在2021年初便已经投产，目前特种环氧树脂产能已达上万吨。

而华东理工大学华昌聚合物有限公司（上市公司华谊集团联营公司）2020年官微报道，华昌聚合物/华谊树脂董事长刘坐镇，华谊树脂总经理等陪同到访的中复神鹰总经理参观了公司的特种环氧车间，特别介绍了已经批量投产的碳纤维复合材料基体树脂和大飞机制造用多官能团环氧树脂。

看到这里大家可能会有疑问，华昌聚合物和华谊树脂明面上是两家公司，怎么是同一董事长还共享生产车间？其实根据华昌聚合物公司官微的其他报道可知，自从2018年华谊集团入股华昌聚合物以来，已经陆续将航空航天用特种环氧树脂、有机硅新材料等迁入华昌聚合物生产，这也正与上市公司华谊集团2020年度年报中披露的有机硅搬迁项目相吻合，至此华昌公司已经是华谊集团在上海及长三角地区重要的树脂中试和产业化基地。也就是说此航空航天用高端环氧树脂和高端有机硅，本来就是上市公司华谊集团自有技术，是将相关产能迁入联营企业华昌聚合物的。

根据现有资料，华昌聚合物和上市公司华谊集团下属公司相互持股（上市公司华谊集团持股华昌聚合物。而华昌聚合物又持股上海华谊树脂），利用双方各自具有优势的高端特种环氧树脂技术和产能共同注入，进行强强联合，并且共享相关特种环氧树脂产能。这个有点类似两块牌子（两个公司），一套班子，共享产能的模式。

而在上市公司华谊集团下属华谊投资有限公司的十四五规划中，高性能树脂业务的重要载体就是华昌聚合物公司和上海华谊树脂有限公司，也就是说华昌聚合物虽然是上市公司华谊集团的联营企业，但本质上已属华谊集团体系下属企业。时任上海华谊集团投资公司总经理要求华昌聚合物/华谊树脂公司加大技术储备，加大民用大飞机碳纤维复合材料专用环氧树脂系列产品开发，确保在十四五末高性能树脂业务的目标是做到销售额10个亿，净利润1亿元以上。（目标仅供参考，不构成任何投资建议！）

其实，上市公司华谊集团的控股子公司上海华谊树脂有限公司长期配套国内飞机复材用高端环氧树脂，相关产品牌号业内专家几乎无人不知。在2015年抗日战争胜利暨反法西斯战争胜利70年阅兵式后，华谊树脂公司在公司官微上公开发文表示此次阅兵飞机皆由中航工业制造，而中航工业所用的全部AG-80牌号环氧树脂全部由其公司生产提供，是此牌号环氧树脂的国内独家生产商。

另据华昌聚合物公司公开披露，中国商飞复材中心的专家在莅临华昌公司做技术交流时，对华昌公司/华谊树脂的航空树脂研发进行了专门调研。并且要求公司开发除AG

80牌号以外的其他特种环氧树脂，并介绍了中国商飞三大国产客机ARJ21，C918，CR929进展，并且明确提出CR929飞机复合材料用量将达到50%以上，个人估计未来国产大飞机项目对相关复合材料专用树脂的用量需求十分巨大，市场空间广阔，而华谊集团相关公司在此领域已经占有技术领先优势。在a股上市公司中能做飞机用碳纤维的公司极多，包括光威复材，上海石化，中复神鹰，吉林化纤，华阳股份等等，但能生产航空碳纤维配套专用树脂的上市公司却极少，仅中航高科和华谊集团两家而已，此技术的稀有性和价值性不言自明。

上述信息皆来源于上市公司公告，及权威新闻报道和公司官方微信。信息相互印证，已形成证据闭环。权威性不容置疑，本人亦不接受任何质疑，本人还有更多权威证据佐证，因篇幅有限，不再公示。

上市公司华谊集团确定在国产大飞机用材料和零部件方面有多年多处直接涉足，是A股中少见的最受益国产大飞机的概念股。但很遗憾，目前各大投资软件都没有将其纳入国产大飞机概念，各大投资软件的相关概念股缺失现象亦不容忽视。

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