7月29日,比亚迪财险发布2025年第二季度偿付能力摘要,对2025年上半年业绩进行了披露。报告显示,此前一度高达200%以上的综合赔付率和综合成本率均有大幅下滑,其中综合赔付率为95.13%,综合成本率降至101.23%,公司也实现盈利,录得净利润3134.59万元。
自2023年成立以来,市场对比亚迪财险关注度颇高,期待其能成功搅动车险市场。新能源车险出险率高、赔付率高的问题,近年来一直困扰着保险行业。比亚迪等车企入局新能源车险行业,能否利用自身优势破局备受瞩目,而今已陆续交出答卷。
2025年第二季度偿付能力摘要显示,比亚迪财险上半年保险业务收入13.98亿元,净利润3134.59万元。在此之前,比亚迪财险于今年一季度首次实现盈利,第一季度净利润仅为576.83万元,这一数字在第二季度迅速增长至2557.76万元。
在净利润实现盈利的背后,报告显示,比亚迪财险的综合赔付率和综合成本率实现了大幅下降。2024年,公司的综合赔付率和综合成本率这两大核心指标均超过了200%,分别达到233.92%和308.81%。而多数财险公司的这两项指标分别在70%和100%左右。至2025年上半年,比亚迪财险两项指标已分别降至95.13%和101.23%,较此前更加接近行业平均水平。
作为比亚迪全资控股的财险公司,比亚迪财险以新能源车险为核心业务。偿付能力报告数据显示,2025年上半年,公司车险签单保费达13.89亿元,占总签单保费的99%,且几乎全部通过直销渠道完成。
车均保费方面,比亚迪财险2025年上半年车均保费为4300元,较一季度上升100元,与行业水平接近,金融监管总局数据显示,2023年我国新能源汽车车均保费为4395元。
随着业务规模的扩张,比亚迪财险的偿付能力充足率迅速下行。截至2025年二季度末,该公司的综合偿付能力充足率为662.51%,与上季度末相比,下降了208.53个百分点,核心偿付能力充足率也出现同步下滑。
比亚迪财险承接自原“明天系”旗下险企易安财险,作为“明天系”旗下被接管的9家金融机构之一,其的发展轨迹备受关注。
2020年7月,易安财险因偿付能力不达标等原因被原银保监会实施接管、监管。2022年7月,原银保监会原则上同意了易安财险进入破产重整程序。2023年5月,比亚迪方面完成对易安财险的市场化重组。比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权,于2023年5月6日获得原银保监会批复同意,由此易安财险成为比亚迪全资控股的财险公司。
同年5月12日,原银保监会批准“易安财产保险股份有限公司”更名为“深圳比亚迪财产保险有限公司”。2024年5月,比亚迪财险获批在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西等7个省份开展业务。