8月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布的最新数据显示，1—7月，全国汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，车市保持平稳运行态势。
其中，新能源汽车表现尤为亮眼，不仅在国内市场销量占比接近五成，更以 84.6%的同比增速领跑出口，成为拉动汽车出口增长的主要动力，传统燃油车出口则同比下降7%，市场格局加速重塑。
车市平稳运行
中汽协数据显示，7月，全国汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%。
关于7月销量出现环比下滑，中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《华夏时报》表示，7月车市进入淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比下滑属季节性回落，但因政策效果显现和新车型投放实现同比增长。
陈士华解释道，从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长。
以旧换新方面，商务部数据显示，截至5月31日，今年消费品以旧换新5大品类合计带动销售额1.1万亿元，发放直达消费者的补贴约1.75亿份。其中，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。汽车“两新”政策效应持续显现，带动消费持续回升向好。
新车车型投放方面，《华夏时报》记者根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）公布的数据整理发现，截至7月，汽车行业今年累计推出新车88款，较2022年同期的85款、2023年同期的73款、2024年同期的84款均有增长，是近4年新车投放数量最多的一年（前7个月）。
其中，7月，按动力拆分推出的新车为8款，较去年7月的6款实现增多。其中，纯电动新车5款，插混车型3款。新能源汽车销量已成为企业抢夺市场的重要武器。
根据中汽协数据，7月，新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1—7月，新能源汽车累计产销量为823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，占汽车总销量的比例为45%。
结合2025年前7个月汽车整体累计销售数据看，全国汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%。“今年前7个月，我国汽车市场保持12%的增长，说明整个汽车行业在拉动内需、促进消费方面发挥了非常重要的作用。”中国汽车工业协会专务副秘书长许海东对《华夏时报》记者表示。
今年以来，中央及地方促消费政策频出，“两新”政策延续，各地推动政策落地实施，有效释放了内需活力。中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，三次提到汽车相关消费促进及政策引导。商务部等8部门发布关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知，明确稳定和扩大汽车消费，加快构建统一高效、绿色循环的汽车流通消费大市场。
中汽协方面表示，7月30日召开的中央政治局会议全面部署下半年经济工作，明确宏观政策要持续发力、适时加力，将有效释放内需潜力，推动市场竞争秩序持续优化。
新能源成出口主要动力
“前7个月汽车市场增长对拉动内需作用显著。同时，新能源汽车延续快速增长，成拉动汽车出口增长主要动力。”许海东表示。
中汽协数据显示，2025年1—7月，中国累计出口汽车368万辆，同比增长12.8%。其中，新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%；传统燃料汽车出口237.3万辆，同比下降7%。一增一降，标志着新能源汽车正成为拉动汽车出口的主要动力。
如果以7月数据作为对比，新能源汽车的拉动作用更加明显。中汽协数据显示，传统燃料汽车当月出口35万辆，环比下降9.6%，同比下降4.3%；新能源汽车当月出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍。
细看新能源汽车出口发现，插电式混合动力车型表现更为强劲。中汽协数据显示，2025年1—7月，中国纯电动汽车出口83.3万辆，同比增长50.2%；同期插电式混合动力车型出口47.5万辆，同比增长210%。
今年1—7月，整车出口前十企业中，奇瑞依旧稳居第一，出口量达66.7万辆，同比增长7.3%，占总出口量的18.1%。排名第二的比亚迪，今年前7个月累计出口同比增长1.3倍至55.3万辆，增速最为显著。长安、吉利、北汽、东风等企业均实现不同程度的增长。
实际上，在出口量持续上涨的同时，中国汽车占世界的份额也在全面提升。
乘联会尚未公布7月中国占世界汽车份额的具体数据，但结合2025年6月中国占世界汽车份额达到36%不难看出中国汽车的走高趋势。尤其是随着新能源汽车的迅速发展，中国自主车企走势较强，占世界销量份额的比例持续走高。
乘联会数据显示，截至6月，2025年世界前10车企中，有3家来自中国的车企，且份额均实现较强的上升。其中，比亚迪位列世界第6位，份额达5.2%，而这一数据在2019年时仅为0.5%；吉利、奇瑞分别位于第9位和第10位，份额也都从2019年的2.4%、0.8%增长至2025年的4.4%、3.8%。
展望下半年，中汽协方面表示，汽车行业仍需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。国家政策的明确将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。
