京东豪掷百亿拿下比亚迪50万辆大单，汽车帝国正式起航？

2025-08-08

2025年7月21日，北京京东总部的签约仪式现场，刘强东与比亚迪董事长王传福的手握在一起。

这场低调的签约背后，藏着京东十年磨一剑的汽车帝国野心——根据京东汽车官方公告，双方将在新能源物流车采购、智能供应链协同、售后服务体系共建等领域展开深度合作，京东计划未来3年向比亚迪采购不少于50万辆新能源物流车，总金额预计超百亿元。

而当人们翻开京东的汽车产业布局图谱，才惊觉这场看似突然的合作，实则是刘强东精心谋划十年的战略落子。

早在2015年，刘强东就以个人名义参与蔚来汽车的A轮融资，成为这家新势力车企的早期股东。当时京东正处于电商业务高速扩张期，为何要跨界投资汽车？答案藏在刘强东的商业逻辑里——他敏锐地察觉到，新能源汽车的普及将重构物流、供应链乃至消费场景。正如京东物流CEO胡伟在2024年中国电动汽车百人会论坛上所说：“汽车产业的变革，本质上是供应链效率的革命。”

- 2018年：京东上线整车交易平台，提出“未来汽车销售可在电商完成”的判断，并与比亚迪达成初步合作意向。

- 2021年：京东成立汽车事业部，整合零配件、电商、售后资源，推出“京东养车”品牌，布局线下1500家直营门店和4万家合作网点。

- 2024年3月：京东与比亚迪签署全面战略合作协议，涵盖乘用车全渠道营销、商用车场景定制、数智化供应链服务等领域，双方合作进入快车道。

在人们看不见的地方，京东早已搭建起完整的汽车产业链技术体系：

- 自动驾驶：投资蘑菇智行、嬴彻科技等企业，构建从感知算法到车路协同的技术闭环。

- 智能物流：2025年7月发布的自研无人轻卡“京东物流VAN”，搭载比亚迪定制线控底盘，配备3颗激光雷达和20颗摄像头，具备L4级自动驾驶能力，单次充电续航160公里，载货量比传统货车高30%。

- 数据中台：通过京东养车积累的2000万车主数据，构建用户画像与需求预测模型，精准指导车企研发与供应链管理。

此次京东与比亚迪的合作，最引人注目的是50万辆新能源物流车采购计划。这不仅是中国物流史上最大规模的新能源车辆采购，更意味着京东将彻底重构自身物流体系的能源结构。

根据京东物流测算，这批定制化电动轻卡投入使用后，每辆车每年可减少柴油消耗3.2万升，降低运输成本60%以上。以京东日均1500万单的配送量计算，全部替换为新能源车辆后，每年可节省燃油成本超20亿元，同时减少碳排放48万吨。这相当于种植2600万棵冷杉树的年碳吸收量。

这批车辆并非简单的“电动货车”，而是集成京东与比亚迪核心技术的智能终端：

- 车电分离模式：京东采用电池租赁方案，每辆车电池成本降低40%，同时比亚迪依托京东线下网点建立换电站体系，实现5分钟快速换电。

- 智能调度系统：车辆搭载京东自研的“北斗+5G”实时定位系统，与京东物流的“青龙系统”深度联动，路径规划精度提升至0.5米，配送效率提高25%。

- 全生命周期管理：通过车载传感器实时采集数据，京东养车可提前预测车辆故障，实现预防性维护，将车辆平均维修时间从48小时缩短至6小时。

这笔订单的影响远超物流行业：

- 供应链拉动：比亚迪西安动力电池工厂将为此新增两条生产线，直接创造5000个就业岗位。

- 技术标准输出：京东与比亚迪联合制定的《新能源物流车智能网联技术规范》，已被工信部列为行业推荐标准。

- 区域经济激活：京东计划在湖北襄阳、四川成都等地建设新能源物流车产业园，带动当地零部件配套产业发展。

当人们还在讨论“京东是否造车”时，刘强东早已用实际行动给出答案——京东不做整车制造商，但要成为智能出行产业的“水电煤”。

京东养车已构建起“线上+线下”的立体服务网络：

- 线上：比亚迪汽车售后官方旗舰店提供原厂保养、轮胎更换等服务，2025年上半年订单量同比增长300%。

- 线下：比亚迪“精诚一家”养护中心入驻京东养车门店，服务对象从比亚迪车主扩展至全品牌用户，单店日均服务量达80台次。

京东物流VAN的试运营正在改写城配物流规则：

- 场景落地：在北京、广州等30个城市，这种无人轻卡承担着从仓储中心到社区前置仓的“短驳运输”，日均行驶里程超5000公里。

- 技术迭代：通过路测数据训练的自动驾驶模型，每千公里接管率从初期的3.2次降至0.08次，达到行业领先水平。

- 商业闭环：京东计划2026年前部署1000台无人轻卡，形成“干线-支线-末端”的全链条无人化物流网络。

京东的汽车布局始终伴随着精准的资本操作：

- 战略投资：通过京东科技旗下基金，先后投资地平线、Momenta等自动驾驶企业，构建技术生态。

- 产业基金：联合国家绿色发展基金发起200亿元新能源物流产业基金，重点扶持电池回收、智能充电等领域。

- 上市计划：京东养车已启动Pre-IPO轮融资，估值超500亿元，计划2026年在港交所上市。#夏季图文激励计划

当京东的无人轻卡在城市道路上穿梭时，更多悬念正在浮现：

1. oyrobotaxi的想象空间：京东注册的自动驾驶出租车商标，是否意味着刘强东将进军出行服务领域？目前京东已在北京亦庄启动Robotaxi试运营，测试车辆搭载比亚迪e平台3.0技术，计划2026年正式商业化。

2. 氢能物流的战略储备：京东与亿华通合作研发的氢燃料电池重卡已完成10万公里路测，每公里氢耗成本降至3元，未来或成为长途干线物流的颠覆性方案。

3. 国际市场的扩张野心：京东计划将新能源物流车模式复制到东南亚，与印尼雅加达、越南胡志明市签署合作协议，首批5000辆定制车将于2026年交付。

2025年8月，京东宣布量子通信系统在新能源物流车上完成测试，实现车辆与调度中心的3000公里无中继通信。这种“绝对安全”的通信技术，能否与自动驾驶深度融合，打造全球首个量子加密物流网络？当

比亚迪的电池数据通过量子信道实时传输至京东云时，传统车企的供应链管理模式还能维持多久？答案，或许就藏在那些闪烁的量子信号里。

难道对于这样的惊天利好，资本市场眼睛瞎了吗？