内容来自自媒体分析。

截止25年第一季度累计自由现金流（参考各自的财报），特斯拉累计有161亿美金，比亚迪是139亿美金。

特斯拉目前应付供货商货款的周期是73天，而比亚迪是166天，DPO（应付账款周转天数）

供应链相当于无利息借钱给比亚迪投资扩产等等。

如果将比亚迪DPO调整为特斯拉的天数，那么比亚迪的累计自由现金流将成为负52亿美金。

面对这样的风险，面对国内销量降速是必然的背景下。比亚迪资产负债率是70%（特斯拉的资产负债率不到40%）

企业使用供应链金融是常例（常理），但是过度使用就存在风险。

如果国内电动汽车降速，叠加偿还供应链欠款，那么比亚迪资金就可能出现问题。

结语，

1，现在再指望比亚迪给投资者带来超额收益，可能风险比收益更大。

2，特斯拉市值比比亚迪高的核心原因在于比亚迪有的业务，特斯拉有，特斯拉有的，比亚迪没有。

3，比亚迪只是电动汽车制造商。