#社区牛人计划#  $比亚迪(SZ002594)$  $赛力斯(SH601127)$  $小米集团-W(HK|01810)$ 

2024年3月底比亚迪发起了一次降价潮。所有“荣耀版”车型都不同程度调整了价格。这轮降价搞得友商很难受。可以看到那之后友商对比亚迪价格策略都有不同程度批评。尤其是5月份的重庆汽车论坛上。

管理机构也提出了“反内卷式降价”。看到这些信息，可能多数车圈及资本可能以为比亚迪的降价就是种“内卷式降价”。

今年比亚迪的价格策略明显保守很多。因为整整一年，比亚迪在承受着所谓降价的非议。

然而比亚迪最有力的“助攻王”出现了。Cc的魏老板连续三次在媒体（新浪财经）上公开批评某车企。

什么负债率高

什么库存高

什么乱降价影响市场价格定位

什么车圈有“恒大”

什么某车企财务造假

反正某中国车企经营上马上就到了“滑铁卢”。明天就危机重重。

他这么一通操作，连管理机构都看不下去了。

网络截图。

工信部明显提到了“内卷式降价”但是表扬了比亚迪的经营策略。

原本比亚迪今年价格偏保守。被管理机构所肯定，那么激进策略就可以实施了。由此比亚迪开启了今年降价策略。

CC老板当之无愧的“助攻”。

个人多次分析过比亚迪的降价策略。

从科技普惠来说，创新科技一定是逐步下沉的过程。因此老款产品必定会向下调整价格。

从规模制造来说，汽车就是个成本不断降低的产业。

从比亚迪总战略来说，国内市场占有率是重要考量因素。价格调整是最优的策略之一。

今年2月份，管理机构多次喊话杜绝“夸大式智能驾驶宣传”。然而效果并不明显。因为某家科技公司在互联网声量确实大，他们的极端粉依然天天鼓吹“智能驾驶”

3月底，小米汽车发生一起事故。这起事故不知道怎么被带入了“智能驾驶”的范围里。一场两科技公司的互联网对战开启。4月份管理机构直接发文不允许“智能驾驶”的过激宣传。所有智能驾驶宣传都改为“智能辅助驾驶”宣传。

做任何事情千万别过激。否则往往会走向反面。CC老板就是想用力踩某车企。然而比亚迪不怎么敢推动的事被CC给推动了。鸿蒙智行的粉丝想鼓吹智能驾驶然而智能驾驶没得吹了。