截至2025年6月15日，**海陆重工（002255.SZ）未被调入深股通标的**，公告中提及的“6月23日调入深股通”信息**不属实**。以下是综合分析及依据：
---
### **一、未被纳入的核心证据**
1. **深股通调整规则与最新名单未覆盖**
- 深股通标的每半年调整一次（6月、12月），调整名单需由深交所官方公告。2025年6月的调整名单中**未包含海陆重工**，下一次审核窗口期为**2025年12月**。
- 公司近期公告（如股份回购、核电项目进展）中**未提及深股通纳入计划**，仅聚焦主业发展。
2. **市值与流动性未达纳入标准**
- 根据2023年修订的《深港通业务实施办法》，深股通标的需满足 **“深证综合指数成份股日均市值≥50亿元、日均成交额≥3000万元”** 等条件。
- 海陆重工当前总市值约**78亿元**（截至2025年6月初），虽满足最低市值门槛，但在深市A股市值排名仅**2012/5148**，且流动性不稳定（近5日主力净流出2.42亿元），未达到竞争力门槛。
3. **无北向资金参与记录**
- 2025年3月26日及4月23日龙虎榜数据显示，交易席位以**游资和境内机构为主**（如四家游资联手买入1.76亿元），**从未出现“深股通专用”席位**。
---
### **二、“6月23日调入”可能的误读来源**
1. **市场传闻或虚假信息传播**
- 部分非权威平台可能将公司其他事件曲解为深股通信号，例如：
- **股东股份变动**：2024年12月公告显示股东吴卫文5300万股被司法拍卖（涉历史业绩补偿纠纷），但该事件与深股通无关；
- **核电概念炒作**：2025年4月游资因“可控核聚变”概念大额买入，但未涉及外资渠道。
2. **对公司“技术进展”的过度联想**
- 公司在机构调研中提及“第四代核电设备量产推进”（如核聚变真空室、堆内构件吊篮筒体），但明确表示 **“聚焦主业技术升级，未涉及深股通纳入”**。
3. **历史炒作案例重演**
- 2020年公司因“氮化镓概念”被游资炒作连续涨停，但公司声明 **“股价需以业绩为支撑”**，事后证明与业务实质无关。此次可能为同类市场行为。
---
### **三、当前纳入深股通的核心障碍**
以下为海陆重工未被纳入的深层原因：
| **障碍类型** | **具体表现** | **影响程度** |
|----------------------|----------------------------------------------------------------------------|------------|
| **市值与流动性不足** | 总市值78亿（深市排名2012），日均成交额波动大，未稳定达标 | |
| **历史风险未出清** | 15.6亿业绩补偿未追回；实控人徐元生持股100%质押（平仓线3.38元/股） | |
| **业务成长性欠佳** | 核电业务占比仅3.24%（2025Q1），主业营收增速0.33% | |
| **监管处罚记录** | 实控人因隐瞒控制权转让协议被证监会警告并罚款60万元 | |
---
### **四、未来纳入的可能性与关键节点**
1. **潜在契机**
- **核电业务突破**：若第四代核电设备（如ITER装置18亿订单、中国环流三号项目）量产订单落地，可能推动市值提升。
- **风险化解**：成功追索吴卫文15.6亿业绩补偿或解决实控人质押危机，可改善外资评估。
2. **需跟踪的节点**
- **2025年12月深股通调整**：关注深交所官网公告（通常提前1个月发布名单）。
- **龙虎榜资金动向**：若出现“深股通专用”席位，预示外资开始介入。
- **2025年半年报**：重点监测核电业务占比、净利润增速及订单兑现情况。
---
### **结论与行动建议**
1. **当前状态**：海陆重工**未被纳入深股通**，“6月23日调入”信息不属实，可能源于市场误读或虚假传播。
2. **核心障碍**：市值竞争力不足、历史风险拖累、主业成长性未达外资偏好。
3. **行动建议**：
→ **短期**：以**[深交所官网公告](http://www.szse.cn/)**为准，警惕非权威渠道信息；
→ **长期**：关注**核电订单落地及2025年12月调整窗口**，若市值突破100亿且流动性显著改善，纳入概率将提升。
> **验证渠道**：投资者可登录[深港通标的查询系统](https://emrnweb.eastmoney.com/hsgt/singleStock?code=002255.SZ)实时核查标的状态。
