$东方锆业(SZ002167)$  给大家科普下，简单通俗易懂，目前三大主流固态电池路线，氧化物路线，硫化物路线，聚合物路线，从使用寿命，安全，成本，这三大维度，安全性最高的是氧化物路线，使用寿命也就是充放电次数是氧化物路线最高，大规模量产成本也是氧化物路线成本最低，琉化物路线物料成本比氧化物成本贵2到3倍，聚合物路线成本比氧化物路线贵1.5到2倍，

安全性排名

 1. 氧化物路线（热稳定性高，不易燃爆）

 2. 硫化物路线（需严格控制生产环境，避免毒性气体）

 3. 聚合物路线（高温工作存在热失控风险）

 成本排名（系数越低成本越低）

 1. 氧化物路线（成本系数1，工艺成熟、产线兼容）

 2. 聚合物路线（成本系数1.5-2.5，设备/工艺要求较高）

 3. 硫化物路线（成本系数2-3，原材料/设备投资大）

 使用寿命排名

 1. 氧化物路线（循环寿命1500-2000次）

 2. 硫化物路线（实验室样品超1000次，技术提升空间大）

 3. 聚合物路线（室温电导率低，性能衰减较快）

 能量密度排名

 1. 硫化物路线（离子电导率高，实验室突破500Wh/kg）

 2. 氧化物路线（半固态360Wh/kg，全固态超400Wh/kg）

 3. 聚合物路线（室温电导率限制，能量密度较低）

 氧化物路线在安全性、成本和使用寿命上表现更均衡，适合现阶段规模化应用；

 潜力方向：硫化物路线在能量密度上优势突出，但需突破成本和安全性瓶颈；

 技术挑战：聚合物路线各维度表现相对靠后，需在电导率和高温稳定性上进一步突破。

从普通消费者来看买电车电池安全性肯定放在首位，这个氧化物路线领先，使用寿命充放电次数也是氧化物路线领先，电池制造成本也是氧化物路线电池的成本最低的，硫化物路线唯一的优势就是能量密度比较高，理论同体积下续航更高，但是在目前超级快充技术都普及的情况下氧化物的电池续航1000公里，和硫化物路线续航1500到20000公里的续航优势没有太大优视，目前国内主流电池厂商也是2条腿走路，氧化物路线和硫化物路线都有研发布局，目前距大规模量产氧化物路线进度约百分之40，硫化物预计百分之50，未来氧化物路线和硫化物路线有点像现在的三元里和磷酸铁锂格局对比一下的话三元里电池(硫化物)，磷酸铁锂（氧化物），磷酸铁锂通过价格优势，安全性，目前在市场新能源的占比大概占据了70%的份额。3元里目前只占据了30%的份额2025年1-4月，三元锂电池和磷酸铁锂电池在新能源汽车领域的市场占有率情况如下：

 - 1月：三元电池市场占比降至22%，磷酸铁锂电池市场份额攀升至78%。

  2月：三元电池产量占比19.2%，装车量占比18.5%；磷酸铁锂电池产量占比80.7%，装车量占比81.5%。

 3月：三元电池装车量市场份额仅占18%，磷酸铁锂电池装车量市场占比达到82%。

 4月：三元电池装车量占总装车量17.2%，磷酸铁锂电池装车量占总装车量82.8%。

 整体来看，2025年以来磷酸铁锂电池在新能源汽车锂电池市场的占有率不断提高，处于主导地位，且呈继续扩大趋势；而三元电池的市场份额则持续下滑。

在未来的一段时间都大规模量产的情况下，刚开始可能会平分秋色，但是随着后续固态电池的普及，氧化物路线的固态电池一定就像现在的磷酸铁锂的市场份额逐步扩大而硫化物路线的固态电池份额会逐渐的被侵蚀。磷酸铁锂为什么会市场份额会逐步增加？就是因为它的安全性，还有他的制造成本比较便宜，而普通人在意的最重要的就是安全，使用寿命以及电池的制造成本。氧化物路线电池全部占优的。氧化物固态电池，锆元素是核心的原材料之一，国内目前锆产业链最全的就是东方锆业的这就是这股的核心逻辑，今天为啥东方锆业会涨停，美国固态电池企业QuantumScape在氧化物固态电解质路线上有新进展。2025年6月24日，该公司宣布Cobra隔膜工艺已成功整合进标准电池生产线，相比前代Raptor工艺，热处理速度提升25倍，设备占地面积大幅缩减。同时，QSE - 5样品已开始发货，资质认证进度超预期，为千兆工厂规模化生产打下基础，加速其固态电池商业化落地。这个美股电池企业昨天因为氧化物技术突破直接暴涨30%。这就是今天东方锆业涨停的核心推动原因之一。这股目前还有很大的空间只需静待开花结果。一切交给时间，写给看到有缘人。2025年6月26日