$国轩高科(SZ002074)$  关于国轩高科全固态电池的现状及展望

       目前，国轩高科（002074）的全固态电池处于国内产业化进程的第一梯队，其技术突破和量产规划已具备明确的里程碑。

       一、研发成果与量产进展

       1.中试线建成与装车验证

       产能与良率：2025年5月，首条0.2GWh全固态电池中试线正式贯通，核心设备国产化率100%，通过高精密涂布技术实现90%良品率，远超行业平均水平。  

       装车进展：2025年3月启动装车测试，搭载车型累计路测里程超1万公里，计划2025年内实现批量装车。  

       2.材料与性能突破

       能量密度: 电芯能量密度达350Wh/kg，系统能量密度280Wh/kg，支持整车续航超1000公里。  

       安全性：通过针刺、热箱、过充等极端测试，硫化物电解质离子电导率提升60%，预紧力下降90%，解决了固态电池界面阻抗难题。  

       二、量产规划与产能布局

        1.短期目标（2025-2026年）

        2025年底前，完成第一代2GWh量产线设计，适配高端电动轿车及eVTOL飞行器，计划2026年投产。  

        配套车型包括大众Trinity平台、蔚来ET9等，已锁定2030年120亿元订单。  

       2.长期目标（2027年）

       获工信部15亿元专项资金支持，推动量产时间从原计划的2028年提前至2027年第三季度。  

       合肥基地新建10GWh固态电池专线，要求材料国产化率≥90%，电解质成本目标降至196元/kg，当前280元/kg。  

       三、政策与资本支持

       1.国家专项资金

       国轩高科己入选工信部首批固态电池重点支持企业（全国仅3家），并获15亿元补助（研发6亿+产线7.5亿+降本奖励1.5亿），覆盖研发总投入的35%。  

       2.技术指标要求

       2025年底，能量密度需达400Wh/kg（当前350Wh/kg），2027年量产成本≤1.2元/Wh。  

       四、技术路线策略：半固态电池与全固态电池并行

       1.双轨并行

       半固态电池（G垣电池）: 作为过渡方案，能量密度300Wh/kg，已规划12GWh产能，2025年装车智己L6等车型。  

       全固态电池：解决高能量密度（≥400Wh/kg）的安全瓶颈，但量产难度大，需依赖中试验证逐步优化。  

       2.战略定位

       首席科学家朱星宝提出，半固态电池“扛旗”抢占市场，全固态电池争取5年内实现技术替代，确保中国电池产业全球领先地位。  

       五、行业地位与前景

       国轩高科凭借“中试线落地+装车验证+国家资金支持”，成为2025年全固态电池装车试验确定性最高的企业之一。其核心优势在于：  

       1.量产进度领先宁德时代（2027年量产）、比亚迪（2027年应用）；  

       2.技术路线兼顾短期市场化（半固态电池）与长期颠覆性创新（全固态电池）。  

       六、下一步需关注

       2025年三季度中试样车数据披露、电解质降本进展及eVTOL适航认证（如孚能科技订单因认证延期可能影响竞争格局）。

       2025.7.22