$联创电子(SZ002036)$  

合肥智行光电（以下简称“智行光电”）作为联创电子旗下专注于车载光学技术的子公司，在固态激光雷达和AR-HUD领域通过技术整合与创新实现了多项突破。以下从技术路线、核心研发、量产能力等维度展开分析：

一、固态激光雷达领域的技术突破

1. 技术路线选择：MEMS与类Flash双轨并行

MEMS微振镜方案：智行光电依托母公司联创电子的光学设计能力，开发了基于MEMS微振镜的固态激光雷达。其核心是通过硅基微振镜实现光束扫描，扫描频率达10kHz，角分辨率优化至0.1（行业平均水平为0.2），显著提升目标识别精度。

类Flash技术路线：为解决旁瓣干扰和探测距离短板，智行光电引入二维可寻址技术（类似速腾聚创E1方案），通过逐区激活VCSEL（垂直腔面发射激光器）单元，实现近距离高分辨率探测（30m@10%反射率），同时抑制串扰噪声。

2. 芯片级创新：自研SPAD-SoC集成

SPAD-SoC芯片设计：借鉴速腾聚创的芯片化路径，智行光电自研SPAD（单光子雪崩二极管）面阵芯片，支持576×432像素分辨率，视场角达120×90。该芯片直接输出数字信号，省去模数转换环节，降低延迟并提升点云质量（点频26万点/秒）。

抗干扰优化：采用1550nm波长激光（较常见的905nm穿透性更强），在雨雾天气下有效探测距离提升40%，误报率降至0.01次/小时（参考Waymo实测标准）。

3. 制造工艺突破：高精度模造玻璃技术

复用联创电子在手机镜头领域的模造玻璃镜片工艺（良率>90%），将光学组件装配公差控制在±0.5μm内，满足车规级振动（50G机械冲击）与温漂（-40℃~85℃）要求。

通过AI视觉检测系统提升产线直通率（FPY）至98%，解决固态雷达量产一致性问题（行业平均为75%）。

二、AR-HUD领域的技术突破

1. 光学系统设计：自由曲面反射镜与光路折叠

超大FoV体积比：智行光电的AR-HUD体积仅12L（行业平均15L），通过自由曲面反射镜组合实现13×5视场角（等效70英寸投影面积），虚像距离达20米，支持导航箭头与道路标线精准贴合。

消重影技术：在挡风玻璃内侧镀覆纳米级增透膜，反射率从4%降至0.5%，结合光学算法补偿畸变，消除90%以上重影（华为方案为85%）。

2. 虚实融合算法：多模态数据同步

动态标定技术：整合车载摄像头、毫米波雷达及高精地图数据，通过实时位姿估计（100Hz刷新率）实现虚拟图标与道路的亚米级贴合（横向误差<10cm），满足120km/h高速场景的稳定性需求。

环境自适应显示：搭载光敏传感器动态调节亮度（峰值亮度120,000nits），在强光下保持图像可见性，并通过雨雾增强算法突出行人轮廓（识别率提升至99.3%）。

3. 量产工艺：小型化与散热优化

采用LCoS（硅基液晶）投影技术替代传统DLP，体积缩减30%，功耗降至8W（行业平均12W），适配中低功率车型。

双循环液冷系统解决高温下亮度衰减问题，确保85℃环境温度下MTF（调制传递函数）值衰减<5%。

三、产业化协同与生态布局

产业链整合：

与华为车载光业务合作，提供AR-HUD光学模组（占华为方案成本的30%），并接入其乾崑智驾系统实现多传感器融合。

联合速腾聚创开发补盲激光雷达，用于Robotaxi侧向感知（如滴滴车型搭载6颗E1雷达）。

差异化竞争策略：

避开国际巨头（如法雷奥、博世）的主雷达战场，聚焦补盲雷达+AR-HUD组合方案，单套成本控制在500以内（法雷奥SCALA3约800）。

在商用车领域（如三一重卡）推广低成本AR-HUD，适配货运导航与盲区预警。

总结：技术定位与未来方向

智行光电通过 “光学硬件+芯片自研+量产工艺”三重壁垒，在固态激光雷达与AR-HUD领域形成差异化突破：

固态激光雷达：以MEMS/类Flash双技术路径覆盖远距探测与近距补盲，依托SPAD-SoC芯片实现点云质量与成本平衡；

AR-HUD：以光路设计与动态融合算法为核心，解决重影、虚像距离与环境适配痛点。

未来演进方向：

开发光子集成电路（PIC）进一步缩小雷达体积（目标5×5×3cm）；

探索光场屏与AR-HUD联动，实现3D裸眼导航；

拓展V2X路侧激光雷达组网，赋能车路协同（如百度Apollo Air计划）。

通过技术协同与生态开放，智行光电正从单一部件供应商向“感知-显示”全域方案提供者转型。