几年前买飞机资产包用于租赁，海特高新（002023.SZ，股价10.54元，市值78.09亿元）如今选择卖出上述资产包。

　　6月24日晚间，海特高新公告称，将出售三架B737-800飞机资产包，市场价格区间总计为0.73亿~1.04亿美元，实际出售价格在此基础上由双方协商确定。

　　尽管购买方企业注册资本不高，但背后的股东却实力雄厚，包括四川能源投资等四川大型国企。海特高新此次出售是因为经营发展规划。记者查阅公司2024年年报发现，B737-800飞机资产包的租赁收入没有空客A330高，空客A330去年租赁收益占到公司净利润10%以上。购买飞机附带的租赁合约权益计入长期待摊费用科目。

　　购买飞机资产包的价格远低于目录价格

　　6月24日晚间，海特高新公告称，根据公司经营发展规划，公司三家全资孙公司分别向购买方天津津瑞租赁有限公司、天津清控山壹飞机租赁有限公司、天津清控山贰飞机租赁有限公司各出售1架B737-800飞机，合计3架飞机。本次交易的3架B737-800飞机市场价格区间总计为0.73亿~1.04亿美元。

　　《每日经济新闻》记者注意到，三家购买方的注册资本均只有10万元，注册地为天津自贸试验区。例如，天津清控山壹飞机租赁有限公司和天津清控山贰飞机租赁有限公司的注册时间是今年1月。考虑到其注册资本只有10万元，购买方是否有足够的资金实力购买飞机？

　　6月25日下午，记者联系了海特高新实际控制人李飚，还拨打公司公开电话。李飚表示，公司换了新班子，这次是为了调整资产结构，聚焦装备技术投入。记者注意到，海特高新已更换了董事长，新任董事长是邓珍容。邓珍容曾经是海特高新财务总监，2022年7月至今担任公司董事。

　　公司工作人员表示，注册资本小不等于购买方缺乏资金实力，公司进行过尽调，穿透了背后的股权，“这个很常见，我们租赁公司注册资本也不高（10万元）”。

　　根据天眼查，天津津瑞租赁有限公司由四川金石租赁股份有限公司100%持股。四川金石租赁股份有限公司的股东包括四川能投金鼎产融控股集团有限公司、四川航空投资管理有限公司等。

　　图片来源：天眼查截图

　　天津清控山壹飞机租赁有限公司和天津清控山贰飞机租赁有限公司穿透后的控股股东是四川省能源投资集团有限责任公司。

　　此次欲出售的飞机资产包是海特高新在2019年和2023年分别购买的。2019年购买第一架B737-800时，《每日经济新闻》记者当时向李飚问及购买原因。他回答是孙公司本身就有航空租赁业务，且海特高新自身有航空维修等相关业务，购买飞机旨在完善公司航空主业全产业链，打造新的商业模式以提升经营能力。另外两架B737-800的购买时间是在2023年，当时公告的波音公司目录价格为合计2.122亿美元，会根据计划向下调整。

　　上述工作人员表示，购买B737-800飞机的价格远低于目录价格，具体价格仍需保密。他强调，海特高新购买的也是带租约的飞机资产包，这类似金融资产“债”的概念，会有一定收益。

　　更多关注主营业务

　　B737-800是由波音设计、生产的一种双发涡扇中短程窄体客机，1997年完成首飞。通常而言，民航客机使用年限为20年左右，退役后可通过“客改货”延长服务寿命。

　　购买B737-800飞机资产包时，海特高新提到未来20年客机改货机市场前景广阔。为何购买上述飞机资产包才不过几年，海特高新又将其转出？

　　公司在公告中表示，本次交易有助于优化公司资产负债结构，合理分配资源，增强公司经营的灵活性，符合公司整体发展战略，进一步优化公司战略布局，提高运营和管理效率。上述工作人员表示，公司会更多关注主营业务。

　　《每日经济新闻》记者查阅海特高新去年年报发现，涉及带租约的三架波音737飞机的租赁方是山东航空，租赁期分别自2019年、2023年起。不过，租赁业务为海特高新带来的损益达到公司报告期利润总额10%以上的项目仅有空客A330，租赁资产涉及金额5.4亿元，租赁期为2019年至2026年，去年租赁收益为2155.14万元。去年，海特高新归属于上市公司股东的净利润为7088.25万元。从财会角度看，购买飞机附带的租赁合约权益应计入长期待摊费用科目，去年摊销金额为205万元。

　　不过，对于“客改货”的需求市场，海特高新较为看好。

　　在2024年年报中，公司引用中国航空工业集团《民用飞机中国市场预测年报（2024—2043）》的数据显示，预计到2043年末，需要补充货机556架，其中“客改货”366架。海特高新也是IAI波音777、波音737客改货工装授权制造单位。去年，海特高新航空工程技术与服务收入为9.91亿元，营收占比75.10%。