一. 雅下工程运输

雅下水电工程地处西藏高原，面临地质复杂、生态脆弱、道路通行能力受限的三重挑战，物资运输难度远超三峡、白鹤滩。

各类材料、设备运输，需要融合铁路干线、公路接驳、临时通道等方式：例如从成都经川藏铁路至林芝，再通过公路转运至工地。

据机构预测，仅工程建设阶段就将产生超2000万吨大件货物运输需求。

二. 铁路运输干线

2.1 已运营：拉林铁路（西藏拉萨-林芝段）

（1）概况：拉萨→林芝，单线电气化铁路，全长435公里，设计时速120-160公里，设计年货运能力1000万吨。

（2）运输能力：可承担西藏本地建材及中型设备运输；林芝站已建成集装箱龙门吊货运通道。

（3）专用线延伸：规划从林芝站引出支线至雅江工程施工现场，解决 “最后50公里” 运输瓶颈。

2.2 在建：川藏铁路（四川雅安-林芝段）

（1）概况：雅安→康定→昌都→林芝，作为川藏铁路支线，设计时速120–200公里，设计年货运能力3000万吨。

（2）运输能力：连接四川工业基地，未来将成为入藏物资主干道，可运输大型设备及大宗建材。

2.3 规划：滇藏铁路（云南香格里拉-林芝段）

（1）概况：香格里拉→察隅→波密→林芝，与川藏铁路在波密交汇。

（2）运输意义：开辟第二条入藏铁路通道，分流川藏线货运压力，增强云南方向物资输送能力。

三. 国内相关服务商

中铁特货：铁路集团旗下，国内超限大件运输龙头，承担大型工程大件运输，拥有凹底平车、钳夹车等超限运输装备。

中国铁物：工程物资供应链服务商，包括建材/钢材/油料等，供应链网络覆盖成都-林芝双枢纽。

华贸物流：子公司中特物流具备公路和铁路双超限资质，高原运输经验丰富，承接川西高原特高压等项目。

铁龙物流：中国铁路特种集装箱独家运营商，冷链、集装箱运输网络覆盖全国，开创高原液体散货铁路运输先例。

$中铁特货(SZ001213)$$中国铁物(SZ000927)$$华贸物流(SH603128)$